કઠોર નવી હોન્ડા પાયલોટ અમેરિકાની શ્રેષ્ઠ કૌટુંબિક એસયુવી બની છે અને પાયલટ ટ્રેલસ્પોર્ટ હોન્ડાની સૌથી ઓફ-રોડ એસયુવી બની છે.

હોન્ડાના ઈતિહાસમાં સૌથી મોટી અને સૌથી શક્તિશાળી SUV, સંપૂર્ણ નવી 2023 Honda Pilot એ કઠોર નવી સ્ટાઇલ, ઉદાર પેસેન્જર અને કાર્ગો સ્પેસ અને ઑફ-રોડ ક્ષમતા અને સ્પોર્ટી ઑન-રોડ પર્ફોર્મન્સનું ક્લાસ-અગ્રણી સંયોજન સાથેનું સંપૂર્ણ કુટુંબ એસયુવી છે. . ઓલ-નવી પાઇલોટ હોન્ડાની સૌથી ઓફ-રોડ એસયુવી, ટ્રેલસ્પોર્ટને સપ્તાહના અંતે સાહસિકોને પીટેડ ટ્રેક પરથી લઈ જવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેમાં ઓફ-રોડ વિશિષ્ટ સુવિધાઓ છે જેમાં ઉભેલા ઓફ-રોડ ટ્યુન સસ્પેન્શન, ઓલ-ટેરેન ટાયર, સ્ટીલ સ્કિડ પ્લેટ્સ અને ઉન્નત તમામ સુવિધાઓ છે. - વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર્યક્ષમતા. ચોથી પેઢીના પાયલોટનું વેચાણ આવતા મહિને પાંચ ટ્રીમ સ્તરોમાં થશે: સ્પોર્ટ, EX-L, ટ્રેલસ્પોર્ટ, ટૂરિંગ અને એલિટ.
“Honda પાયલટ 20 વર્ષથી કુટુંબની પ્રિય છે, અને હવે અમે તેને વધુ જગ્યા ધરાવતી અને શુદ્ધ આંતરિક, બહારની બાજુએ શાનદાર નવી ખરબચડી સ્ટાઇલ સાથે અને તેનો બેકઅપ લેવા માટે ઑફ-રોડ પર્ફોર્મન્સમાં ઘણો સુધારો કર્યો છે. Mamadou જણાવ્યું હતું કે, Diallo જણાવ્યું હતું કે, અમેરિકાના હોન્ડા મોટર કંપની ડ્રાઈવ માટે ઓટો વેચાણ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ. "
પાયલોટ હવે ઑફ-રોડ છે, અને તેની ઑફ-રોડ ક્ષમતા કઠોર નવી સ્ટાઇલ દ્વારા પૂરક છે. મજબૂત અને આકર્ષક ડિઝાઇન વિશાળ વર્ટિકલ ગ્રિલ અને ફ્લેર્ડ ફેંડર્સ, વિશાળ ટ્રેક અને મોટા ટાયર સાથે શક્તિશાળી મુદ્રા પર ભાર મૂકે છે. તેના નવા, લાંબા હૂડની નીચે હોન્ડાનું સૌથી શક્તિશાળી V6 છે, જે 285 હોર્સપાવર સાથેનું એકદમ નવું 3.5-લિટર ડબલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ (DOHC) એન્જિન છે.
અંદર, પાઇલટનું સંપૂર્ણ નવું આંતરિક તેને લેનનો ચપળ નવો રાજા બનાવે છે, જેમાં અપ્રતિમ આરામ, મલ્ટિફંક્શનલ સીટો અને સુલભ, દૂર કરી શકાય તેવી બીજી હરોળની સીટ છે જે પાછળના કાર્ગો ફ્લોરની નીચે સહેલાઇથી દૂર રહે છે. આંતરિક લવચીકતાને પૂરક બનાવવી એ પાઇલટના ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ પેસેન્જર અને કાર્ગો જગ્યા છે, જેમાં વધુ આરામદાયક ત્રીજી પંક્તિનો સમાવેશ થાય છે, અને પાઇલટ પાસે ત્રીજી હરોળની બેઠકો પાછળ શ્રેષ્ઠ-ઇન-ક્લાસ એકંદર પેસેન્જર જગ્યા અને શ્રેષ્ઠ-ઇન-ક્લાસ કાર્ગો વોલ્યુમ છે. હ્યુન્ડાઈની નવી કેબિન પણ વધુ આરામદાયક છે, જેમાં નવી બોડી-સ્ટેબિલાઈઝ ફ્રન્ટ સીટો છે જે લાંબી મુસાફરીમાં થાક ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. રિફાઈન્ડ મટિરિયલ્સ, પ્રીમિયમ ફિનિશ અને ટેકનિકલ ફીચર્સ હોવા જોઈએ તે આને અત્યાર સુધીનું સૌથી પ્રીમિયમ પાઈલટ બનાવે છે.
સ્ટાન્ડર્ડ બેસ્ટ-ઇન-ક્લાસ સલામતી સુવિધાઓમાં નવી અને સુધારેલ Honda Sensing® સલામતી અને ડ્રાઇવર સહાયતા તકનીકોનો સ્યુટ, નેક્સ્ટ જનરેશન ફ્રન્ટ પેસેન્જર એરબેગ્સ, સુધારેલ ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ્સ અને નવા ડ્રાઇવર અને ફ્રન્ટ પેસેન્જર ઘૂંટણની એરબેગ્સનો સમાવેશ થાય છે.
રગ્ડ લુક ઓલ-નવો લુક કેલિફોર્નિયામાં ડિઝાઇન કરાયેલ, ઓહિયોમાં ડિઝાઇન કરાયેલ અને અલાબામા* માં બિલ્ટ, ચોથી પેઢીના નવા પાઇલોટ સ્વચ્છ નવા દેખાવ અને શક્તિશાળી મુદ્રા સાથે હોન્ડાની કઠિન નવી લાઇટ ટ્રક ડિઝાઇન દિશા ચાલુ રાખે છે. પાયલોટની તદ્દન નવી સ્ટાઇલ તેની ઓફ-રોડ ક્ષમતાઓ સાથે મોટી વર્ટિકલ ગ્રિલ, નક્કર આડી બેલ્ટલાઇન અને આક્રમક રીતે ભડકતી ફેંડર્સ સાથે મેળ ખાય છે જે તેને સખત, ઇચ્છનીય અને સાહસિક શૈલી આપે છે. પાછળ ખસેડાયેલ A-સ્તંભો અને લાંબા બોનેટ સ્પોર્ટી પ્રોફાઇલ માટે લાંબો ટૂલ-ટુ-એક્સલ રેશિયો બનાવે છે.
તેની વધેલી એકંદર લંબાઈ (3.4 ઇંચ દ્વારા) મજબૂત આડી બેલ્ટલાઇન દ્વારા ઉચ્ચારવામાં આવે છે, જ્યારે લાંબો વ્હીલબેસ અને વિશાળ ટ્રેક તેને વધુ શક્તિશાળી અને આક્રમક દેખાવ આપે છે. સ્ટાઇલિશ બોડી-કલર રૂફ સ્પોઇલર અને નવી LED ટેલલાઇટ્સ ચોથી પેઢીના પાઇલટને પાછળથી તરત જ ઓળખી શકાય તેવું બનાવે છે.
સ્પોર્ટમાં ગ્લોસ બ્લેક ટ્રીમ અને ગ્રિલ્સ, ક્રોમ ટેલપાઈપ ટ્રીમ, સ્ટાન્ડર્ડ બ્લેક રૂફ રેલ્સ, ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ અને 20-ઇંચ, 7-સ્પોક, શાર્ક-રંગીન વ્હીલ્સ છે. EX-L ક્રોમ ટ્રીમ અને ગ્રિલમાં ચમક ઉમેરે છે, તેમજ 5-સ્પોક 18-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સને પણ બનાવે છે.
પાયલોટ ટૂરિંગ અને ટોપ-ઓફ-ધ-રેન્જ એલિટ મોડલમાં વધુ અપસ્કેલ સ્ટાઇલ અને પ્રીમિયમ એક્સટીરીયર ટ્રીમ છે, જેમાં હાઇ-ગ્લોસ બ્લેક ગ્રિલ અને બી-પિલર્સ, ડ્યુઅલ ક્રોમ ટેલપાઇપ ટ્રીમ અને અનોખા મશીનવાળા 7-સ્પોક 20-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સનો સમાવેશ થાય છે. .
પ્રથમ વખત, પાઇલટ ચાર પોસ્ટ-પ્રોડક્શન વિકલ્પ પેકેજોની નવી શ્રેણી ઓફર કરશે, જેમાં પાઇલટની કઠોર નવી શૈલીને વધુ વિકસાવવા માંગતા લોકો માટે નવા HPD પેકેજનો સમાવેશ થાય છે. તે હોન્ડાની અમેરિકન રેસિંગ કંપની હોન્ડા પરફોર્મન્સ ડેવલપમેન્ટ (HPD) સાથે મળીને બનાવવામાં આવી હતી અને તેમાં ગનમેટલ એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ, ફેન્ડર ફ્લેર્સ અને HPD ડેકલ્સનો સમાવેશ થાય છે.
આધુનિક, જગ્યા ધરાવતું ઈન્ટિરિયર સ્વચ્છ સપાટીઓ, શુદ્ધ સામગ્રી અને પ્રીમિયમ વિગતો સાથેનું પાયલટનું નવું સમકાલીન ઈન્ટિરિયર અત્યાર સુધીની સૌથી પ્રીમિયમ હોન્ડા એસયુવી બનાવવા માટે હોન્ડાની ડિઝાઈનની દિશા દર્શાવે છે. ડેશબોર્ડની સ્વચ્છ, અવ્યવસ્થિત ટોચ વિન્ડશિલ્ડના પ્રતિબિંબને ઘટાડે છે અને બહારથી દૃશ્યતા સુધારે છે.
પાયલોટ પણ વધુ આરામદાયક અને જગ્યા ધરાવતો હોય છે, જેમાં શ્રેષ્ઠ-ઇન-ક્લાસ પેસેન્જર જગ્યા હોય છે અને પાછળની સીટોની બીજી અને ત્રીજી હરોળમાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ લેગરૂમ હોય છે. નવી બોડી સ્ટેબિલાઇઝિંગ ફ્રન્ટ સીટો લાંબી મુસાફરીમાં થાક ઘટાડે છે. બીજી હરોળના લેગરૂમમાં 2.4 ઇંચનો વધારો કરવામાં આવ્યો છે, અને વધારાની આરામ માટે બીજી હરોળની બેઠકો 10 ડીગ્રી (+4 ડીગ્રી) પર લટકતી રહે છે. વધારાની ફોરવર્ડ પહોંચ વધુ આરામદાયક ત્રીજી હરોળ સાથે પ્રવેશ અને બહાર નીકળવામાં સુધારો કરે છે જે 0.6 ઇંચ લેગરૂમ ઉમેરે છે.
માંગ પર આઠની લવચીકતા પાયલોટ ટૂરિંગ અને એલિટ માટે વધારાની વૈવિધ્યતા પ્રદાન કરે છે. બીજી હરોળમાં, સર્વશ્રેષ્ઠ, સર્વતોમુખી, દૂર કરી શકાય તેવી મધ્યમ સીટને ઘરના ગેરેજમાં રાખ્યા વિના પાછળના બૂટ ફ્લોરની નીચે સહેલાઇથી ટેક કરી શકાય છે. ત્યારબાદ, જો પરિવારને મુસાફરી દરમિયાન સીટની જરૂર હોય, તો તેઓ તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે, માલિકોને કોઈપણ સમયે ત્રણ અલગ અલગ બેઠક વિકલ્પો ઓફર કરે છે:
પાયલોટ પણ તેના ક્લાસમાં એક માત્ર આઠ સીટનું મોડલ છે જેમાં ઓપનિંગ પેનોરેમિક સનરૂફ છે, જે ટૂરિંગ અને એલિટ પર પ્રમાણભૂત છે. ગરમ બેઠકો સમગ્ર શ્રેણીમાં પ્રમાણભૂત છે. ટ્રેલસ્પોર્ટ અને એલિટ પણ ગરમ સ્ટીયરીંગ વ્હીલથી સજ્જ છે. EX-L અને ટૂરિંગને સોફ્ટ લેધર અપહોલ્સ્ટરી મળી હતી, જ્યારે ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન એલિટને અનન્ય છિદ્રિત ચામડાની ઇન્સર્ટ અને વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ સીટ મળી હતી.
2023 પાયલોટ પાસે પ્રથમ હરોળની પાછળ 113.67 ઘનફૂટ કાર્ગો જગ્યા અને ત્રીજી હરોળની પાછળ 22.42 ક્યુબિક ફૂટ સાથે, મોડેલના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી કાર્ગો જગ્યા છે. વિસ્તૃત કેબિન સ્ટોરેજ એરિયામાં એક વિશાળ કેન્ટિલવેર્ડ કમ્પાર્ટમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે જે પૂર્ણ-કદના ટેબ્લેટને પકડી શકે છે, પેસેન્જર બાજુ પર પાયલોટ ડેશબોર્ડ પર એક સ્માર્ટ શેલ્ફ રિટર્ન અને સમગ્ર કેબિનમાં 14 જગ્યા ધરાવતા કપ હોલ્ડર્સ ધરાવે છે, જેમાંથી આઠ 32-ઔંસ ધરાવી શકે છે. પાણીની બોટલ.
સ્માર્ટ ટેક્નોલોજીસ સાહજિક અને ઉપયોગમાં સરળ ટેક્નોલોજીઓને નવી આધુનિક પાયલટ કોકપિટમાં બુદ્ધિપૂર્વક સંકલિત કરવામાં આવી છે, જેમાં ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિસ્પ્લે, સ્ટાન્ડર્ડ Apple CarPlay® અને Android Auto™ સુસંગતતા અને જ્યારે ઉપલબ્ધ હોય ત્યારે વધારાની મોટી ટચસ્ક્રીનનો સમાવેશ થાય છે.
માનક 7-ઇંચના ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં ડાબી બાજુએ સંપૂર્ણ ડિજિટલ ટેકોમીટર અને જમણી બાજુએ ભૌતિક સ્પીડોમીટર છે. ડિસ્પ્લે વપરાશકર્તા દ્વારા પસંદ કરી શકાય તેવી સુવિધાઓ પણ બતાવે છે જેમ કે Honda Sensing® સેટિંગ્સ, વાહનની માહિતી અને વધુ. એલિટ માટે વિશિષ્ટ મલ્ટી-વ્યુ કેમેરા સિસ્ટમ અને કલર હેડ-અપ ડિસ્પ્લે સાથે કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવું 10.2-ઇંચ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર છે.
નવી 7-ઇંચની ટચસ્ક્રીન ઓડિયો સિસ્ટમ સ્પોર્ટ ટ્રીમમાં વોલ્યુમ અને એડજસ્ટમેન્ટ માટે ફિઝિકલ નોબ્સ અને સરળ મેનૂ સ્ટ્રક્ચર સાથે પ્રમાણભૂત છે. Apple CarPlay® અને Android Auto™ સાથે સુસંગતતા પ્રમાણભૂત છે. સ્વીચના આગળના ભાગમાં મોટી બહુહેતુક ટ્રે તમને બે સ્માર્ટફોનને બાજુમાં રાખવાની મંજૂરી આપે છે અને તેમાં બે પ્રમાણભૂત પ્રકાશિત USB પોર્ટ છે: એક 2.5A USB-A પોર્ટ અને 3.0A USB-C પોર્ટ. બીજી હરોળના મુસાફરો બે 2.5A USB-A ચાર્જિંગ પોર્ટ સાથે પ્રમાણભૂત આવે છે. EX-L, TrailSport, Touring અને Elite ને Qi-સુસંગત વાયરલેસ ચાર્જિંગ મળે છે અને ત્રીજી હરોળમાં બે 2.5A USB-A ચાર્જિંગ પોર્ટ ઉમેરો.
ટ્રેલસ્પોર્ટ સહિત અન્ય તમામ ટ્રીમ લેવલ, મોટી 9-ઇંચની કલર ટચસ્ક્રીન, Apple CarPlay® અને Android Auto™ વાયરલેસ સુસંગતતા અને સરળ કામગીરી માટે ઝડપી પ્રોસેસર ધરાવે છે. પાયલોટ નેવિગેશન સિસ્ટમને પણ નવા ગ્રાફિક્સ અને ઓછા મેનુ સાથે સરળ બનાવવામાં આવી છે. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઉપયોગમાં સરળતા માટે, સ્ક્રીનને 0.8-ઇંચ ફિંગર રેસ્ટ બનાવવા માટે ડેશબોર્ડની કિનારેથી થોડી પાછળથી પાછળ કરવામાં આવે છે, જે વપરાશકર્તાઓને પસંદગી કરતી વખતે તેમના હાથને સ્થિર કરવાની મંજૂરી આપે છે.
ટૂરિંગ અને એલિટ મૉડલમાં 12-સ્પીકર બોસ પ્રીમિયમ ઑડિયો સિસ્ટમ છે જે નવા ઈન્ટિરિયરને અનુરૂપ છે. બોસ સેન્ટરપોઇન્ટ ટેકનોલોજી, સરાઉન્ડ સ્ટેજ ડિજિટલ સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ અને વિશાળ 15.7-લિટર સબવૂફર કેબિનેટ સાથે, નવી સિસ્ટમ તમામ મુસાફરોને બેઠકની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના સ્પષ્ટ સાંભળવાના અનુભવ માટે સંગીતના કેન્દ્રમાં મૂકે છે.
મોર પાવર અને સોફિસ્ટિકેશન પાઇલોટ એ તેના વર્ગમાં સૌથી સરળ, સૌથી શક્તિશાળી SUV છે, જે કંપનીના લિંકન, અલાબામા પ્લાન્ટમાંથી નવા 24-વાલ્વ DOHC 3.5-લિટર V6 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. હોન્ડા દ્વારા ક્યારેય બનાવવામાં આવેલ, 285 હોર્સપાવર અને 262 lb-ft ઉત્પાદન કરે છે. ટોર્ક (બધા SAE નેટવર્ક્સ).
ઓલ-એલ્યુમિનિયમ V6 એન્જિનમાં એક અનન્ય સિલિન્ડર બ્લોક અને વધુ સારી રીતે કમ્બશન માટે ઉચ્ચ રોલઓવર બોર અને સાંકડા 35-ડિગ્રી વાલ્વ એંગલ સાથે લો-પ્રોફાઇલ સિલિન્ડર હેડ છે. નવા DOHC સિલિન્ડર હેડની ઓછી પ્રોફાઇલ ડિઝાઇન વધુ કોમ્પેક્ટ રોકર આર્મ અને હાઇડ્રોલિક લેશ એડજસ્ટર ડિઝાઇન માટે પણ પરવાનગી આપે છે. હોન્ડા એન્જિનિયરોએ પણ અલગ કેમ બેરિંગ કેપ્સ કાઢી નાખી અને તેના બદલે તેમને સીધા વાલ્વ કવરમાં એકીકૃત કર્યા. પરિણામે, સિલિન્ડર હેડની એકંદર ઊંચાઈ 30 મીમી ઘટી છે. નવી ડિઝાઇનમાં વિગતોની માત્રામાં પણ ઘટાડો થાય છે. વેરિયેબલ સિલિન્ડર મેનેજમેન્ટ™ (VCM™) બળતણ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે અને ઉત્સર્જન ઘટાડે છે.
અદ્યતન અને પ્રતિભાવશીલ 10-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ખાસ કરીને પાયલટ માટે ટ્યુન કરીને કાર્યક્ષમતા વધારે છે. પૅડલ્સ મેન્યુઅલ કંટ્રોલ સાથે પ્રમાણભૂત છે, જે પાયલોટ કંટ્રોલને વધુ મનોરંજક બનાવે છે.
પાયલોટ હોન્ડાની એવોર્ડ વિજેતા i-VTM4™ ટોર્ક વેક્ટરિંગ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમની બીજી પેઢી પણ રજૂ કરી રહ્યા છે. ટ્રેલસ્પોર્ટ અને એલિટ પર સ્ટાન્ડર્ડ, નવી અને વધુ શક્તિશાળી i-VTM4 સિસ્ટમમાં એક બીફિયર રિયર ડિફરન્સિયલ છે જે 40 ટકા વધુ ટોર્કને હેન્ડલ કરે છે અને 30 ટકા ઝડપી પ્રતિસાદ આપે છે, ખાસ કરીને લપસણો અને ઑફ-રોડ સપાટી પર ઉપલબ્ધ ટ્રેક્શનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને. એન્જિનના ટોર્કના 70 ટકા સુધી પાછળના એક્સલ પર મોકલી શકાય છે, અને 100 ટકા ટોર્ક ડાબી કે જમણી પાછળના વ્હીલ પર વિતરિત કરી શકાય છે.
પાંચ પ્રમાણભૂત પસંદ કરી શકાય તેવા ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવિંગ અનુભવને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે: સામાન્ય, ઇકો, સ્નો અને નવા સ્પોર્ટ અને ટ્રેક્શન મોડ્સ. TrailSport, EX-L (4WD), ટૂરિંગ (4WD) અને Elite પાસે અપડેટેડ સેન્ડ મોડ અને નવો ટ્રેઇલ મોડ પણ છે જે પાઇલટની ઑફ-રોડ ક્ષમતાઓને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે.
પાયલોટ 5,000 પાઉન્ડ સુધી ખેંચી શકે છે, જે મોટાભાગની બોટ, કેમ્પર્સ અથવા "રમકડા" ટ્રેલર્સ માટે પૂરતા કરતાં વધુ છે, જે ઘણા ગ્રાહકોના સાહસોની ચાવી છે.
સ્પોર્ટી છતાં આરામદાયક શક્તિ એક નવી ચેસીસ અને પાયલટનું સૌથી ટકાઉ બોડીવર્ક ડ્રાઇવિંગને વધુ સ્પોર્ટી અને વધુ મનોરંજક બનાવે છે. અત્યંત કઠોર પ્લેટફોર્મ શરૂઆતથી જ સાચી ટ્રેલસ્પોર્ટ ઑફ-રોડ ક્ષમતાઓને સમાવિષ્ટ કરે છે, જે આગળના ભાગમાં 60% વધુ બાજુની જડતા અને 30% વધુ બાજુની જડતા સાથે સમગ્ર પાયલોટ શ્રેણીની રાઈડ, હેન્ડલિંગ અને એકંદર શુદ્ધિકરણને પણ સુધારે છે. પાછળની જડતા.
હોન્ડાના નવા લાઇટ ટ્રક આર્કિટેક્ચરના આધારે, સરળ સવારી માટે પાઇલટના વ્હીલબેઝને વધારીને 113.8 ઇંચ (+2.8 ઇંચ) કરવામાં આવ્યો છે, અને ટ્રેક નોંધપાત્ર રીતે પહોળા છે (+1.1 થી 1.2 ઇંચ આગળ, +1 .4 થી 1.5 ઇંચ સુધી) પાછળ). સ્થિરતા
પુનઃરૂપરેખાંકિત ફ્રન્ટ મેકફર્સન સ્ટ્રટ્સ અને એકદમ નવું મલ્ટિ-લિંક રિયર સસ્પેન્શન પાઇલટની ડ્રાઇવિંગને વધુ આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ, ચપળ અને ચોક્કસ બનાવે છે, જ્યારે રાઇડની ગુણવત્તામાં પણ સુધારો કરે છે. આગળની ઊભી જડતા 8% વધી છે, પાછળની રેખાંશની જડતા 29% વધી છે અને એકંદર રોલની જડતા 12% વધી છે.
પ્રભાવશાળી ડ્રાઇવિંગ મુદ્રામાં ઝડપી પ્રતિસાદ અને શહેરમાં ચપળ હેન્ડલિંગ અને ચપળતા અને ટ્વિસ્ટી રસ્તાઓ પર વધુ આનંદ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ A-પિલર ભૂમિતિ માટે પુનઃડિઝાઇન કરેલ સ્ટીયરિંગ રેશિયો દ્વારા વધારો કરવામાં આવ્યો છે. સ્ટિયરિંગ ફીલ અને સ્ટેબિલિટી હવે ક્લાસમાં શ્રેષ્ઠ છે, જ્યારે નવી, સખત સ્ટિયરિંગ કૉલમ અને સખત ટોર્સિયન બાર રાઇડર્સની ક્રિયાપ્રતિક્રિયામાં સુધારો કરે છે.
મોટી ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક (12.6 થી 13.8 ઇંચ સુધી) અને મોટા કેલિપર્સ પણ પાઇલટની રોકવાની શક્તિને વધારે છે. એકંદરે પેડલ મુસાફરીમાં ઘટાડો અને થર્મલ સ્થિરતામાં વધારો તમામ ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓ અને પરિસ્થિતિઓમાં, ખાસ કરીને કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં, ભીના અથવા બરફીલા રસ્તાઓ અને ઑફ-રોડ પર સવારનો આત્મવિશ્વાસ વધારે છે.
હોન્ડાની પ્રથમ ડિસેન્ટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, જે આ વર્ષની શરૂઆતમાં 2023 HR-V અને 2023 CR-V પર રજૂ કરવામાં આવી હતી, તે હવે દરેક પાઇલટ માટે પ્રમાણભૂત છે. સિસ્ટમ ઑફ-રોડ પર્ફોર્મન્સમાં સુધારો કરે છે, 7% કે તેથી વધુના ઢાળવાળા, લપસણો ઢોળાવ પર વધુ નિયંત્રણ પૂરું પાડે છે અને ડ્રાઇવરને 2 થી 12 mph સુધીની ઝડપ પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
વધારાના સ્પ્રે ફોમ એકોસ્ટિક ઇન્સ્યુલેશન, ફેન્ડર લાઇનર, જાડા ગાલીચા અને અન્ય સાઉન્ડ ડેડનિંગ ટેક્નોલોજીઓ વધુ આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ અનુભવ માટે પવન, રોડ અને ટ્રાન્સમિશનનો અવાજ ઘટાડે છે.
નવી ઑફ-રોડ ટોર્ક લૉજિક અને નવી ટ્રેલ વૉચ કૅમેરા સિસ્ટમ સહિત મજબૂત બિલ્ડ અને અનન્ય ઑફ-રોડ સાધનો સાથે, નવી પાયલોટ ટ્રેલસ્પોર્ટ એ ખરું ઑફ-રોડ ઑફ-રોડ વાહન છે જે પડકારરૂપ ભૂપ્રદેશનો સામનો કરવામાં સક્ષમ છે. યુનાઇટેડ રાજ્ય
નવો ડિફ્યુઝ સ્કાય બ્લુ રંગ, ટ્રેલસ્પોર્ટ માટે વિશિષ્ટ, તેની કઠોર ડિઝાઇન અને સાહસિક ભાવનાને હાઇલાઇટ કરે છે. અંદર, ટ્રેલસ્પોર્ટ કઠોર વિગતો સાથે અલગ છે, જેમાં અનન્ય નારંગી કોન્ટ્રાસ્ટ સ્ટીચિંગ અને હેડરેસ્ટ પર એમ્બ્રોઇડરી કરેલ ટ્રેલસ્પોર્ટ લોગોનો સમાવેશ થાય છે. વિશિષ્ટ ટ્રેલસ્પોર્ટ ડિઝાઈનમાં સ્ટાન્ડર્ડ ઓલ-વેધર ફ્લોર મેટ્સ તમારા કાર્પેટને બરફ, કાદવ અને કાટમાળથી સુરક્ષિત કરીને વધારાની કાર્યક્ષમતા અને ટકાઉપણું પ્રદાન કરે છે. નવી સ્લાઇડિંગ પેનોરેમિક સનરૂફ પ્રમાણભૂત છે.
નવી પાયલોટ ટ્રેલસ્પોર્ટ કઠોર બાંધકામને વર્ગ-અગ્રગણ્ય ઑફ-રોડ પ્રદર્શન સાથે જોડે છે. ટ્રેલસ્પોર્ટ એકમાત્ર પાયલોટ છે જેની પાસે ઑફ-રોડ ટ્યુન સસ્પેન્શન છે (જેમાં રાઇડની વધેલી ઊંચાઈ અને વધેલા અભિગમ, બહાર નીકળવા અને ખૂણાના ખૂણા માટે 1-ઇંચની લિફ્ટનો સમાવેશ થાય છે). ઉચ્ચારણ અને ઑફ-રોડ આરામ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ અનન્ય એન્ટિ-રોલ બાર; સ્પ્રિંગ રેટ અને ડેમ્પર વાલ્વિંગ પણ ટ્રેલસ્પોર્ટ માટે અનન્ય છે.
પાયલોટ ટ્રેલ્સપોર્ટ એ પ્રથમ હોન્ડા એસયુવી પણ છે જેમાં અંડરબોડીને ઓફ-રોડ ડેમેજથી બચાવવા માટે ઓલ-ટેરેન ટાયરમાં સુધારેલ ઓફ-રોડ ટ્રેક્શન અને મજબૂત સ્કિડ પ્લેટ છે. પ્રમાણભૂત TrailSport Continental TerrainContact AT (265/60R18) ટાયર રેતી, કાદવ, ખડકો અને બરફ માટે ઉત્તમ છે, છતાં રસ્તા પર શાંત અને આરામદાયક છે. ટકાઉ, અનન્ય 18″ વ્હીલ્સ ઑફ-રોડ નુકસાનથી વ્હીલ્સને સુરક્ષિત કરવા માટે અભિન્ન સ્પોક્સ ધરાવે છે, અને ટ્રેલસ્પોર્ટ લોગો જાડા બાહ્ય ફ્લેંજ પર એમ્બોસ કરેલો છે.
હોન્ડા પાવરસ્પોર્ટ્સના એન્જિનિયરોના સહયોગથી વિકસિત, પાયલટ ટ્રેલસ્પોર્ટના ઓઇલ પેન, ટ્રાન્સમિશન અને ઇંધણની ટાંકીનું રક્ષણ કરતી જાડી સ્ટીલ સ્કિડ પ્લેટો જ્યારે કાર ખડકો સાથે અથડાય છે ત્યારે તેના સંપૂર્ણ વજનને ટેકો આપી શકે છે. પાયલોટ ટ્રેલસ્પોર્ટ (જીવીડબલ્યુઆર)ના બમણા ગ્રોસ વ્હીકલ વેઇટ સાથે, સ્ટાઉટ રિકવરી પોઈન્ટ્સ ફ્રન્ટ સ્કિડ પ્લેટ અને ફુલ-સાઇઝ ટ્રેલસ્પોર્ટ સ્પેર ટાયરની પાછળ ટ્રેલર હિચમાં સરસ રીતે સંકલિત કરવામાં આવ્યા છે.
ટ્રેઇલ મોડમાં, ટ્રેલસ્પોર્ટનું વિશિષ્ટ ઓફ-રોડ ટોર્ક લોજિક ઉપલબ્ધ ટ્રેક્શન પર આધારિત ટોર્ક વેક્ટરિંગ સાથે i-VTM4 ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાંથી એન્જિન ટોર્કના વિતરણનું સંચાલન કરે છે, જ્યારે સાથે સાથે માત્ર આગળની બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરીને બ્રેકિંગ વેક્ટરિંગ લાગુ કરે છે, વ્હીલ સ્પિન ઘટાડે છે અને ટ્રેક્શન જાળવી રાખતી વખતે.
ટ્રેઇલ ટોર્ક લોજિક અમુક પરિસ્થિતિઓમાં પાછળના એક્સલ પર મોકલવામાં આવતી શક્તિના જથ્થાને પણ નિયંત્રિત કરે છે, જેમ કે વી-ગ્રુવ સાથે મુશ્કેલ ઑફ-રોડ ટ્રેક પર ચઢવું, જે જમીન સાથેના ટાયરના સંપર્કમાં કામચલાઉ નુકસાન અને 75% સુધીનું કારણ બની શકે છે. ઉપલબ્ધ પાવર સૌથી વધુ પકડ સાથે સિંગલ ટાયરમાં ચેનલ કરવામાં આવે છે. બહેતર ટ્રેક્શન કંટ્રોલ અને સરળ ફોરવર્ડ મૂવમેન્ટ માટે, બાકીના 25 ટકા સંભવિત ટોર્ક નોન-ક્લચ વ્હીલ્સ પર નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે જેથી ટાયર જમીન પર અથડાતાની સાથે જ ટ્રેક્શન પ્રદાન કરે.
નવી ટ્રેલવૉચ કૅમેરા સિસ્ટમ ચાર બાહ્ય કૅમેરા અને ચાર કૅમેરા દૃશ્યોનો ઉપયોગ કરે છે જેથી ડ્રાઇવરોને ઢોળાવ અથવા તેમની કુદરતી દૃષ્ટિની રેખાની બહારના અવરોધો, જેમ કે અંધ શિખરો, ઊંડા રુટ્સ અને ટ્રેઇલ કિનારીઓ પર નેવિગેટ કરવામાં મદદ મળે. જ્યારે ટ્રેલ મોડમાં 25 કિમી/કલાકથી ઓછી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે ત્યારે ફ્રન્ટ વ્યૂ કૅમેરો ઑટોમૅટિક રીતે ચાલુ થાય છે અને પછી 25 કિમી/કલાકથી વધુ ઝડપે બંધ થઈ જાય છે. વધારાના ડ્રાઈવર સપોર્ટ માટે અને અન્ય સમાન સુરક્ષા કેમેરા સિસ્ટમોથી વિપરીત, જો વાહનની ઝડપ 12 mph થી નીચે જાય તો TrailWatch આપમેળે ફરીથી સક્રિય થઈ જાય છે.
પર્ફોર્મન્સ ટાર્ગેટ અને ઑફ-રોડ પર્ફોર્મન્સને માપવા માટે, હોન્ડા એન્જિનિયરોએ ઑફ-રોડ ટેસ્ટિંગ પાયોનિયર નેવાડા ઑટોમોટિવ ટેસ્ટિંગ સેન્ટર (NATC) સાથે નવી માલિકીની ઑફ-રોડ ક્ષમતા રેટિંગ સિસ્ટમ વિકસાવવા માટે ભાગીદારી પણ કરી.
વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ સુવિધાઓ અને સુરક્ષા સુવિધાઓ. ચોથી પેઢીના પાયલોટ, હોન્ડાના એડવાન્સ્ડ કોમ્પેટિબિલિટી એન્જીનિયરિંગ™ (ACE™) આર્કિટેક્ચરનું નવીનતમ સંસ્કરણ, વિશ્વની પ્રથમ એરબેગ ટેક્નોલોજી અને વિસ્તૃત સ્યુટ સહિત, ઉદ્યોગ-અગ્રણી સક્રિય અને નિષ્ક્રિય સલામતી તકનીકો સાથે ઑફ-રોડ સલામતી અને પ્રદર્શનમાં ઉદ્યોગનું નેતૃત્વ કરે છે. સલામતી અને ડ્રાઇવર સહાયતા તકનીકોની. હોન્ડા સેન્સિંગ®.
ACE™ હવે ફ્રન્ટ સબફ્રેમ અને સાઇડ ફ્રેમ્સમાં ઑપ્ટિમાઇઝ અને એકીકૃત નવું માળખું ધરાવે છે, જે નાના વાહનની અસરો સાથે પાઇલટની સુસંગતતામાં સુધારો કરે છે અને નમેલી આગળની અસરોમાં કબજેદાર સુરક્ષાને સુધારે છે. આજના ટોપ સેફ્ટી પિક+ રેટિંગ અને 5-સ્ટાર NHTSA રેટિંગ સાથે, પાઈલટને હાઈવે સેફ્ટી (IIHS) સાઇડ ઈમ્પેક્ટ સેફ્ટી રેટિંગ (SICE) 2.0 અને અપેક્ષિત ભાવિ ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
પાયલોટ આઠ માનક એરબેગ્સથી સજ્જ છે, જેમાં નેક્સ્ટ જનરેશન પેસેન્જર-સાઇડ ફ્રન્ટલ એરબેગનો સમાવેશ થાય છે જે માથાને ટેકો આપવા અને નમેલા સંપર્કને ઓછો કરતી વખતે પરિભ્રમણને ઘટાડવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલ બે બાહ્ય ચેમ્બર સાથે ત્રણ-ચેમ્બરની ડિઝાઇન ધરાવે છે. માથાકૂટને કારણે. આગળના ઘૂંટણની એરબેગ્સ પણ પ્રમાણભૂત છે.
પાયલોટ હોન્ડા સેન્સિંગ® સલામતી અને ડ્રાઇવર સહાયતા તકનીકોનો અપડેટ કરેલ સ્યુટ પણ ધરાવે છે જે 90-ડિગ્રી દૃશ્યના વિશાળ ક્ષેત્ર સાથે અને 120-ડિગ્રી ક્ષેત્રના દૃશ્ય સાથે વાઈડ-એંગલ રડાર દ્વારા સપોર્ટેડ છે. આ પહોળો કોણ વાહન, સાયકલ અથવા રાહદારીઓ, તેમજ સફેદ રેખાઓ અને માર્ગની સીમાઓ જેમ કે કર્બ્સ અને રોડ ચિહ્નો જેવા પદાર્થોના લક્ષણોને ઓળખવાની ક્ષમતામાં સુધારો કરીને અથડામણ ટાળવાની અસરકારકતામાં વધારો કરે છે.
બ્લાઇન્ડ સ્પોટ ઇન્ફોર્મેશન (BSI) ને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું છે અને રડારની રેન્જ હવે 82 ફૂટ છે. ટ્રાફિક જામ આસિસ્ટ (TJA) અને ટ્રાફિક સાઇન રેકગ્નિશન (TSR) પણ પ્રમાણભૂત છે. વધુ કુદરતી પ્રતિસાદ આપવા માટે લો સ્પીડ ટ્રેકિંગ અને લેન કીપિંગ આસિસ્ટ (LKAS) સાથે એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ (ACC) અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે.
સ્ટાન્ડર્ડ રીઅર સીટ બેલ્ટ રીમાઇન્ડર અને રીઅર સીટ રીમાઇન્ડર સિસ્ટમ પણ પાયલટ માટે નવી છે; બાદમાં વાહનમાંથી બહાર નીકળતી વખતે ડ્રાઇવરને બાળકો, પાલતુ પ્રાણીઓ અથવા અન્ય કીમતી ચીજો માટે પાછળની સીટ તપાસવા માટે સૂચિત કરે છે.
પાયલોટ ઉત્પાદન તમામ નવા ચોથી પેઢીના પાઇલોટ અને પાઇલોટ ટ્રેલસ્પોર્ટ મોડલ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જ બનાવવામાં આવશે, ખાસ કરીને હોન્ડાના લિંકન, અલાબામા વાહન પ્લાન્ટમાં, ગ્રાહક-કેન્દ્રિત ઉત્પાદનો બનાવવાની હોન્ડાની 40 વર્ષની પરંપરાને ચાલુ રાખશે. 2006 થી, હોન્ડાએ યુએસમાં 2 મિલિયનથી વધુ પાઇલોટ વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું છે.
હોન્ડા વિશે હોન્ડા 1,000 થી વધુ સ્વતંત્ર અમેરિકન હોન્ડા ડીલરો દ્વારા સ્વચ્છ, સલામત, મનોરંજક અને કનેક્ટેડ વાહનોની સંપૂર્ણ લાઇન ઓફર કરે છે. 2021ના EPA ઓટોમોટિવ ટ્રેન્ડ્સના અહેવાલ મુજબ, હોન્ડા પાસે સૌથી વધુ સરેરાશ ઇંધણ અર્થતંત્ર છે અને કોઈપણ મોટા યુએસ ઓટોમેકર કરતાં સૌથી ઓછું CO2 ઉત્સર્જન છે. હોન્ડાના એવોર્ડ-વિજેતા લાઇનઅપમાં સિવિક અને એકોર્ડ મોડલ્સ તેમજ HR-V, CR-V, પાસપોર્ટ અને પાઇલોટ SUV, રિજલાઇન પિકઅપ્સ અને ઓડિસી મિનિવાન્સનો સમાવેશ થાય છે. હોન્ડાના ઇલેક્ટ્રિક વાહન લાઇનઅપમાં એકોર્ડ હાઇબ્રિડ, CR-V હાઇબ્રિડ અને ભવિષ્યમાં સિવિક હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે. પ્રોલોગ એસયુવી, હોન્ડાનું પ્રથમ મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહન, 2024 માં લાઇનઅપમાં જોડાશે.