આ બહુ દૂરની વાત નથી, પરંતુ ચોક્કસ ઘણા લોકો માથે હાથ રાખીને ઘણું બધું જાણવા માગે છે. જેમ કે અમે તમને ગયા અઠવાડિયે જાણ કરી હતી, વિયેનામાં વાર્ષિક ફોક્સવેગન ગ્રુપ સેમિનારમાં અનેક યાંત્રિક નવીનતાઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી, તેમજ જર્મન ચિંતાના ભાવિ વલણો.
અમે તમને 6.0 TSI W12, નવા 2.0 TFSI, 190 hp હાઇ સ્પીડ ડીઝલ સાથે પહેલેથી જ રજૂ કરી ચૂક્યા છીએ, હવે 272 hp 1.0 લિટર ત્રણ-સિલિન્ડર એન્જિનનો વારો છે.
આ 1.0 TSI હાલમાં ફોક્સવેગન પોલોમાં ફીટ કરાયેલા જેવું જ છે, જો કે તેનું મહત્તમ આઉટપુટ 272 hp છે. (200 kW) અને 270 Nm ટોર્ક. જર્મન ઉત્પાદકના જણાવ્યા મુજબ, તેના કોમ્પેક્ટ એન્જિનમાં સિંગલ-સ્ટેજ ટર્બોચાર્જર અને ઇલેક્ટ્રોનિક બૂસ્ટ સિસ્ટમ સાથે પોલો ડબલ્યુઆરસીનું ડીએનએ છે.
સત્ય એ છે કે આપણે શક્તિશાળી એન્જિન વિશે વધુ જાણતા નથી, જો કે બ્રાન્ડ સ્ત્રોતો અમને જણાવે છે કે તે મધ્ય-ચક્ર મોડેલમાં હોઈ શકે છે…
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 અને 2.0 140 bkd ના માલિકોને પૂછો કે તેઓ આ પોસ્ટ વિશે શું વિચારે છે હાહાહાહા
નરક જો તેઓ હવે નરક કરતાં વધુ સમસ્યાઓ ઉભી કરે છે, તો એકાદ-બે વર્ષમાં બધા એન્જિન આના જેવા થઈ જશે, કલ્પના કરો કે તે બધી જગ્યાએ અટકી જશે.
મારા 170 1.4tsi ના અમી એન્જિને 120,000 કિમીનું કામ કર્યું છે અને તેને 7 વર્ષ લાગ્યા છે કારણ કે દર બે કે ત્રણ વખત મારે તેને વર્કશોપમાં લઈ જવું પડતું હતું, કારણ કે જો વિતરક ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ, કોઇલ, સ્પાર્ક પ્લગ, ટર્બો ગિયરબોક્સ, ગિયરબોક્સ… અને તે દેખાય છે તે જ… તેઓ આપણા પર પેશાબ કરે છે અને કહે છે કે વરસાદ પડી રહ્યો છે, સજ્જનો!
ઓછા ઘર્ષણ માટે, વધુ આક્રમક અને કાર્યક્ષમ ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટીયરિંગ માટે, વધુ પાવર અને વધુ કાર્યક્ષમ ટર્બો માટે, સારી રીતે નિયંત્રિત ચલ વિતરણ માટે... તમને શું લાગે છે કે ફોર્ડ તમારા 1000cc પાવરથી શું મેળવી રહ્યું છે?
પહેલેથી મને ખબર છે. મિકેનિક્સ મારા માટે નથી, મેં ઘણું શીખ્યું. આ કટાક્ષ છે, પરંતુ સલાહ માટે આભાર. હું 272 એચપી મેળવવા માટે તમે ઉલ્લેખિત દરેક વસ્તુને અપગ્રેડ કરીશ, તેમાંથી 125, કાર, બાળકો, કૂતરો, પેલેટ અને કુટુંબ, હું પ્રમાણિક નોકરી કરું છું પરંતુ તે માત્ર સખત મહેનત કરે છે. હું બ્લોક પર છું, ફાર્મસીમાં, બારમાં, અમુક પ્રકારના જવાબની રાહ જોઈ રહ્યો છું… પણ આભાર. ઓછામાં ઓછું કોઈએ નોંધ્યું.
હું કહેવાતા 272cv 1.0 tsi વિશે વાત કરી રહ્યો છું, જે હું જોઈ શકું છું કે તે એન્જિનને વધુ અસર કરતું નથી, પરંતુ હું જેની વાત કરું છું તે ગમે તેટલી સારી રીતે થાય છે. થોડા સમય માટે….
એન્જિન પાવર એ સૌથી મહત્વની વસ્તુ નથી (કેટલા ખગોળીય આંકડા સુધી પહોંચ્યા અને શ્વાસ લેવા માટે પૂરતા હશે). અંગત રીતે, મને લાગે છે કે આ શક્ય અને વિશ્વસનીય છે, પરંતુ શું તે જરૂરી છે? …
તેઓ નવીનતા અને નવીનતા પર બિલ્ડ કરે છે અને વિશ્વસનીયતા વિશે ભૂલી જાય છે. પરંતુ અલબત્ત, જે લોકો સામાન્ય રીતે આવા વાહન ખરીદે છે તેઓ સામાન્ય રીતે વોરંટી અવધિના અંત સુધી બનાવે છે. ત્યાંથી, તે આપણામાંથી જેઓ સેકન્ડહેન્ડ ખરીદે છે તેમના માટે તે માંસ છે.
વાસ્તવિક સમસ્યા એ છે કે હું ઘણી વખત મેન્ટેનન્સ અને ઓપરેટિંગ સૂચનાઓનું પાલન કરતો નથી… હું એક મિકેનિક છું અને હું દરરોજ એવી વસ્તુઓ જોઉં છું જે મને રડાવે છે… પરંતુ તે મારી કાર ન હોવાથી હું કશું કહી શકતો નથી. ટર્બોચાર્જ્ડ કારમાં, તમારે તેલના પ્રકાર, ઓપરેટિંગ તાપમાન, ફેરફારો અને ફેરફારો વચ્ચેના અંતરાલનો આદર કરવાની જરૂર છે ... અને એવા ઘણા લોકો છે જેઓ આનો સામનો કરતા નથી (જેના કારણે તેઓ તેને સૂચિમાં ઉમેરતા નથી. જેઓ ચિહ્નમાં દેખાયા)
જો તે વેન્કેલ હોત તો હું બીજા વિચાર કર્યા વિના નિયમિત ખરીદીશ… પાગલ નથી, રોજિંદા ઉપયોગ માટે ખૂબ ચુસ્ત
સબવૂફર સ્ક્રૂ કરતાં વધુ કઠિન…જો કે મેં 3-સિલિન્ડર પોર્ટુગીઝ 1.4 tdi એન્જિન 400hp સુધી જતું જોયું છે, તે બધું ટકાઉપણું અને પ્રાપ્ત વિશ્વસનીયતા વિશે છે.
તમે જોઈ શકો છો કે તેમની પાસે 500cc છે. સેમી અને પાવર 500 એચપી. …ફક્ત ઉત્પાદકો તેમના એન્જીનને સુધારવાનો નવો રસ્તો શોધે તેની રાહ જુઓ...
હા, મર્સિડીઝ 2Lમાંથી નક્કર 360 હોર્સપાવરને સ્ક્વિઝ કરવામાં સફળ રહી, ખરું ને? ફક્ત થર્મલ કાર્યક્ષમતા અને શક્તિમાં સુધારો કરો, ચાલો જોઈએ કે શું થાય છે
બીજું લિટર ઉમેરો, 5 વર્ષ પહેલાં મને કહો, શું વિશ્વસનીયતાને બલિદાન આપ્યા વિના 2 લિટરમાંથી રસ મેળવવો શક્ય છે?
364hp vag અત્યારે એક હાસ્યાસ્પદ યુદ્ધ છે, પરંતુ તમે ખરેખર વિશ્વસનીયતા બલિદાન આપ્યા વિના તે શક્તિ મેળવી શકો છો અને અમારી વર્તમાન તકનીક 180hp છે. પ્રતિ લીટર.
ઇજનેરી ખ્યાલોમાં વધુ અને વધુ સ્માર્ટ સામગ્રી અને એલોય રજૂ કરવામાં આવી રહ્યા છે. આશ્ચર્યજનક નથી, તેમની પાસે 180 એચપી / લિટરથી વધુ વિસ્થાપન છે. તેને "ગાઢ" એન્જિનો સાથે આવતી બ્રાન્ડ્સ અને "ટર્બો" પર આધારિત ઉત્સર્જન ઘટાડવાના તેમના જુસ્સામાં સંપૂર્ણ વિશ્વાસ છે!
તે તેલ કેવી રીતે ચૂસે છે હાહા, તમારે 10 વર્ષથી ઓછા સમયમાં કેટલી વાર ટર્બો બદલવો પડશે? હાહાહા
ચાલો જોઈએ કે જ્યારે તેઓ નાની સફર માટે 5-7 લોકોની આખી ટાંકી અને એક ટ્રંક ધાર પર મૂકે ત્યારે શું થાય છે, અને ઉનાળામાં, સાચું કહું તો, હું ધુમ્મસમાં વિશ્વાસ નહીં કરું.
પરંતુ મને એવી કાર દેખાતી નથી કે જેમાં દર 6,000 કિલોમીટરે તેલ બદલવું પડે અને દર 30 કે 40 કિલોમીટરે વાલ્વ એડજસ્ટ કરવું પડે. પરંતુ, આજે તે યુટોપિયા છે, આવતીકાલે દરેક પાસે તે છે. ઓછામાં ઓછું મને તે ગમે છે.
તો શા માટે નહીં? 2016 ના અંતમાં તેઓએ ગોલ્ફ GTI માટે 2.0L i 420cv રજૂ કર્યું, જે અત્યાર સુધીનું સૌથી શક્તિશાળી 2000cc 4-સિલિન્ડર એન્જિન છે.
હું માનતો નથી કે તે વિશ્વસનીય છે. આ એન્જિન આખરે બળી જશે અથવા દબાણની સમસ્યાઓ, તેલ લીક અને અન્ય ખામીઓ વિકસાવશે.
તેઓ 300 એચપી સાથે 2.0 વિશે શું વિચારશે? પહેલા તેમની પાસે લગભગ 180 એચપી સાથે 4.0 હતું, તે જ વસ્તુ હવે થઈ રહી છે.
હા, અને તે એટલું દૂરનું નથી, R1, નિયમિત 180 hp, મારા વૃદ્ધ માણસ પાસે 204 hp મોટરસાઇકલ છે, મોટર્સ નાની છે, તેઓ 14000 rpm પર ખેંચે છે, મને કોઈ સમસ્યા દેખાતી નથી
6 તે શા માટે અવિશ્વસનીય છે? મોટરસાઇકલ એન્જિન સાથે શું ચાલી રહ્યું છે, તે 1.0 લિટર એન્જિન નથી, તેઓ શૂટર્સ જેવા છે, બરાબર?
સરખામણી કરી શકાતી નથી: 1- મોટરસાઇકલનું વજન 200kg સુધી છે, આ થોડા વર્ષો પહેલાની વાત હતી જ્યારે મોટાભાગની કારનું વજન 1500kg હતું. 2- એક મોટરસાઇકલ માત્ર 2 લોકો જ લઈ શકે છે, એક કાર 5 લોકોને લઈ જઈ શકે છે, અને સામાન ટ્રંકમાં મૂકી શકાય છે. 3- એક મોટરસાઇકલ જીવનકાળમાં કેટલા કિલોમીટરની મુસાફરી કરી શકે છે? આ મશીનો 150,000 થી વધુ અને તમામ લોડની રાહ જોઈ રહ્યા છે જેનો મેં ઉપર ઉલ્લેખ કર્યો છે….
મને સમજાયું કે જ્યારે 127 ને 900 સીસી ટ્રક પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તે આવું એન્જિન હતું અને તે હજી પણ અસ્તિત્વમાં છે. શું થાય છે તે આજે વપરાયેલી સામગ્રીને ધ્યાનમાં રાખીને, આ એન્જિન આજે વધુ પાવર અને ઓછા વપરાશ સાથે બનાવી શકાય છે.
સ્વાભાવિક રીતે, ડરથી બધું બદલાય છે, પરંતુ જો કોઈ આજે બદલવા માંગતું હોય, તો આપણે ગુફામાં રહેતા હોઈએ.
આ એન્જિનિયરો એટલી મહેનત કરે છે કે તેઓ વસ્તુઓને ગડબડ કરે છે. એક એવું એન્જિન બનાવો જે માઈલ જઈ શકે અને એક નરક જાળવી શકે
તેઓએ તાજેતરમાં એક નવું એન્જિન શોધી કાઢ્યું છે… તે 10 ગણું ઓછું તેલ વાપરે છે અને સિલિન્ડરના વસ્ત્રો ઘટીને 80% થઈ ગયા છે, આ અઠવાડિયે મારી આ પ્રકારની પ્રક્રિયામાં પરીક્ષા છે અને ભવિષ્યના પ્રકારો જે અમારી રાહ જોઈ રહ્યા છે તે એન્જિનમાં રસ ધરાવે છે…
કલ્પના કરો કે જો તે 900cc એન્જિન હતું. સે.મી. શું તમને 1.4 fsi ગોલ્ફ ગમે છે કે સિરોકો?
દરેક પાયરોલા દરેક બિલાડી માટે કામ કરતું નથી… તે કામ કરે છે, પરંતુ અંતે તે અંત સુધી નુકસાન પહોંચાડે છે…. તમારી પાસે કંઈ નથી, તે સમાન છે, આટલા ઓછા સીસીમાં આટલા સીવી સાથે, નિષ્ફળ! ! !હે હે
જૂના FR લાયન્સમાં, ટર્બાઇન ચેસ્ટનટની જેમ ફૂટે છે અને એટલી ચુસ્ત નથી, 1.9 ટર્બોડીઝલ 150 hp. તે બરાબર હશે... તેઓ ક્યાં જઈ રહ્યા છે તે મને ખબર નથી, પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેઓ ટર્બોડીઝલ સીસી વિના 1.2 હશે. બુગાટી જુઓ
મારે પહેલા નિર્માતા સાથે તપાસ કરવી પડશે... પરંતુ એક એન્જિન આટલું સંકુચિત અને માંગણી કરતું મને વધુ વિશ્વસનીયતા આપતું નથી.
1000cc એન્જિન (200hp) નરમ એન્જિન સાથે 1000cc બાઇક જેટલું લાંબુ ચાલશે નહીં. તેથી મારું અનુમાન છે કે આ મોટર તે પ્રકારની શક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે, પરંતુ વિશ્વસનીયતાના સંદર્ભમાં, મને શંકા છે કે તે કામ કરશે.
પીડી લાઇફ… + પ્રદર્શન = – વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું માટે જાણીતું છે. તેથી મને નથી લાગતું કે આ લોકો જાળવણી અને એન્જિનની ટકાઉપણુંના સંદર્ભમાં મધ્યમથી લાંબા ગાળાની અપેક્ષાઓ સિવાય બીજું કંઈ શોધી રહ્યાં છે.
તમે તેનો બહુ ઓછો ઉપયોગ કરો છો, પણ ઘણો, હાહાહા, હું ઓડી a1000 ટર્બો 95 એચપી ચલાવું છું, ક્યારેક હું કહું છું. .. તે ફૂટ્યો પણ ના… હવે hahaha
થોડા સમય માટે, દરેક ઇંધણની ટાંકીમાં તેની પોતાની ઇંધણની ટાંકી હશે… એટલે કે, ઘાતકી પ્રદૂષણ, અત્યંત ઉચ્ચ વપરાશ અને જાળવણી… આ લોકો શું વિચારી રહ્યા છે? તેઓએ ઓછા જાળવણીની ઇલેક્ટ્રિક કાર બનાવવામાં વધુ સમય પસાર કરવો પડશે, પરંતુ અલબત્ત તે લોકોની જરૂરિયાતોનું માપ નથી, તે વ્યવસાયિક હિતોનું માપ છે… હાસ્યાસ્પદ.
190 20 ડી મેળવો તે એક પથ્થર છે એવું નથી કે તેની પાસે સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ઇલેક્ટ્રિક પિયાનો કરતાં વધુ ચાવીઓ છે, ખર્ચની બચત એ છે જે તમે સમારકામ પર ગુમાવો છો અને સૌથી અગત્યનું તમે જાણવા માગો છો કે તે ફરીથી તૂટી જશે કે નહીં
240 હોર્સપાવરની કાર કોને જોઈએ છે જો તમે 120ને ફટકારી શકતા નથી? ? ? ? જો તમે પકડાઈ જાવ અને તમે એક વર્ષ માટે દૂર જશો, તો કદાચ તમારી પાસે પૈસા છે, તમારી પાસે gtr છે, એવા કિસ્સામાં તમે 500cc ટર્બો નહીં ખરીદો, ખરું ને?
પોર્શ પાસે ટૂંક સમયમાં ત્રણ સિલિન્ડર એન્જિન અને 500 હોર્સપાવરની વાડ હતી અને અલબત્ત એક ટર્બો કે જેના વિના તેઓ શક્તિ મેળવી શકતા ન હતા અને ટર્બો નિષ્ફળતા માટે જોખમી હોય છે તેની સરખામણીમાં હું પ્રામાણિકપણે ટર્બો વિના કંઈપણ ખરીદીશ નહીં જો મને યોગ્ય રીતે યાદ છે, ફોર્ડ વુલ્ફ ફરતા પહેલા ત્રણ સિલિન્ડર એન્જિનનો વિચાર આવ્યો હતો
તે કંઈપણ કરશે નહીં અને થોડા વર્ષોમાં વધુ ડાઉનસાઈઝ કરવાની જરૂર રહેશે નહીં કારણ કે તે લાઇસન્સ વિના કાર ખરીદવા માટે અથવા 1000 એચપી સાથે 50cc 4 અથવા 5 ટર્બો એન્જિન ખરીદવા માટે ઘણું વળતર આપશે પરંતુ કેટલીકવાર સમય સમય પર
સરસ, ફોક્સવેગન 2.0 TSI એ પહેલેથી જ સંપૂર્ણ 400hp નકલો બનાવી છે. અને તેમને કોઈ ખ્યાલ ન હતો કે તેઓ સમસ્યા ઊભી કરશે.
સમસ્યા એ છે કે લોકો જાણતા નથી કે તેઓ શું ખરીદી રહ્યા છે, જો લોકો જ્યારે આવી મોટર મેળવે ત્યારે ના પાડે અને અન્ય બ્રાન્ડ્સ પર સ્વિચ કરે, તો તમે જોશો કે તેઓ 1.4 માં 170 અથવા 180 ઘોડા કેવી રીતે જાગે છે, જો તે હું 3.0 માં વિશ્વસનીય છું, તે અતિશયોક્તિ હશે
એવી વસ્તુની વિશ્વસનીયતા જેને ભાગ્યે જ કોઈ વસ્તુ કહી શકાય? મને લાગે છે કે જે લોકો કંપનીમાં કામ કરે છે તેઓ આ શબ્દને સમજી શકતા નથી. ઉદાહરણ તરીકે, હું જે વ્યક્તિને હું જાણું છું તેના પર હું "વિશ્વાસ" કરી શકું છું, જે હાર્દિક ખોરાક અને એવી કાર છે જે તમને નિરાશ ન કરે… હવે હું તેનો નિર્ણય પણ કરી શકતો નથી... કારણ કે VAG 1.8T અથવા 1.9 Tdi એન્જિન તેમના સમય કરતાં આગળ હતું... ચાલો યાદ કરીએ 1995, MB પાસે 115 hp સાથે C250 (2.5) D અને VAG પાસે 115 hp સાથે 1.9 Tdi A4 હતું. ચાલો કહીએ ... ફરી શરૂ કરો, ચાલો, તેને વેચો, અમે તેના વિશે 5-10 વર્ષમાં વાત કરીશું.
નિવૃત્ત થવાની યોજના, નાનું એન્જિન, ઓછું વજન, ઓછો વપરાશ. જો તેઓ સામાન્ય ગતિએ જાય છે, તો કાર ઘણા વર્ષો સુધી ટકી શકે છે, પરંતુ આ ઘોડાઓ ધીમું થાય તે માટે, તમારે એક્સિલરેટર પેડલ દબાવવાની જરૂર છે અને તે પહેલાં જે ઝડપે હરાવ્યું હતું તે ગતિને ચાલુ કરવાની જરૂર છે. કમ્પ્રેશન એન્જીન વપરાશ ઘટાડવા માટે, કિંમતોને નીચે લાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જીવન માટે નહીં, પરંતુ તે ગ્રાહક સમાજનો આધાર છે, પ્રોગ્રામ કરેલ ભોગવિલાસ છે, અને તેના કારણે, સાંકળ ચાલુ રહે છે. મારે એ પણ કહેવું જોઈએ કે શોપિંગ, શોપિંગ અને શોપિંગથી ભરેલી આ સોસાયટીમાં હું મારો જ જજ અને જલ્લાદ છું. 20-વર્ષ જૂની કાર ચલાવવાનું સારું નથી, તેથી ગુણવત્તાયુક્ત પાર્ટ્સવાળી કાર જીવનભર ચાલે છે, ઉદાહરણ તરીકે, 40 કે 50 વર્ષ? જો કંઈ બાકી હોય, અથવા તેઓ પહેલાની જેમ અમારી પાસે છોડી દે, તો અમે એક દિવસ ચૂકવવાનું વચન આપ્યું હતું તે પૈસાથી 5 વર્ષમાં નવી કાર ખરીદો. તે માત્ર એક પ્રતિબિંબ છે.
દેખીતી રીતે નથી. આટલા નાના એન્જીન માટે આટલો પાવર… મારે કેટલી વાર વર્કશોપ ચેક કરીને સર્વિસ કરવી જોઈએ? એક તરફ, તમે બીજી બાજુ ખર્ચ કરો છો તેના કરતાં વધુ પૈસા બચાવો છો.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-20-2022