કાચને લાત મારવી: બેટરી સંચાલિત લાકડાનું પરીક્ષણ કરવું

મિયામી-ડેડ (FL) ફાયર રેસ્ક્યુ (MDFR) એ કર્મચારીઓને લેમિનેટેડ અસર પ્રતિરોધક કાચ, ખાલી મિલકત સુરક્ષા પેનલ્સ, કેરેજ બોલ્ટ્સ, HUD પડદા, હરિકેન શટર અને ઓવરહેડ દરવાજા કાપવાની તકનીકોમાં સૂચના આપવા માટે અગ્નિશામક તાલીમ પ્રોપ્સ ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી છે. MDFR ની રચના કરવામાં આવી છે. લેમિનેટેડ ગ્લાસ સાથેની બારીઓ અને દરવાજા તેમજ ઓવરહેડ, સેક્શનલ અને ઓવરહેડ શટર મેળવવા માટે વિન્ડો અને ડોર કોન્ટ્રાક્ટરો સાથે જોડાણ. જ્યારે મોટાભાગના ઓવરહેડ દરવાજા નવા માટે જૂના દરવાજા હોય છે, ત્યારે લેમિનેટેડ કાચના દરવાજા અને બારીઓ મોટાભાગે તદ્દન નવા હોય છે; તેમના પરિમાણો અથવા આર્કિટેક્ટ દ્વારા ઉલ્લેખિત ડિઝાઇનમાં ભૂલોને કારણે તેઓ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતા નથી.
વર્ષોથી, MDFR અગ્નિશામકોએ C-ક્લેમ્પ સ્થાપિત કરવાનો અથવા અન્યથા લેમિનેટેડ કાચની બારીઓ અને દરવાજાઓને સીધા સ્થિર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે જ્યારે કર્મચારીઓ કુહાડીઓ અને હથોડીઓ સ્વિંગ કરે છે અથવા ચેઇનસો ચલાવે છે જેથી તેઓ તેમાં પ્રવેશ કરે. સદનસીબે, કોઈને ઈજા થઈ ન હતી, પરંતુ કોઈને પણ કાપવાના સૌથી મોટા જોખમનો અહેસાસ થયો ન હતો. કાચ. પામ બીચ કાઉન્ટી (FL) ફાયર એન્ડ રેસ્ક્યુ ડિપાર્ટમેન્ટે એક પ્રશિક્ષણ વિડિઓ ફિલ્માંકન કર્યું ત્યાં સુધી તે ન હતું કે બે વિભાગોએ કાચની ધૂળને શ્વાસમાં લેવાના શ્વસન જોખમો વિશે શીખ્યા. ઉત્પાદન દરમિયાન, વિડિયોગ્રાફર વિડિઓને સ્થિર કરશે અને તેના પર ઝૂમ ઇન કરશે. છબી. જે ​​જોવામાં આવ્યું તે ખલેલજનક હતું: જ્યારે અગ્નિશામકો શ્વાસ લે છે, ત્યારે કાચની ધૂળ તેમના મોં અને નાકમાં પ્રવેશતી જોઈ શકાતી હતી. પરિણામે, પામ બીચ કાઉન્ટી અને MDFR બંનેને સ્વયં-સમાયેલ શ્વાસોચ્છવાસ ઉપકરણ (SCBA) નો ઉપયોગ કરવા માટે ગ્લાસ કટીંગ નજીક કર્મચારીઓની જરૂર પડે છે.
ફોટો 1 માં, ફિક્સ ગ્લાસ કટ સ્ટ્રટ્સની ફ્રેમને તેના ડિઝાઇનર, કેપ્ટન જુઆન મિગુએલ દ્વારા એકસાથે વેલ્ડ કરવામાં આવી હતી. દરવાજા અને બારીઓને ક્લેમ્પ કરવા માટે, યુ-ક્લેમ્પ્સ હેવી ડ્યુટી ચેનલ આયર્નથી બનેલા છે અને ટી-હેન્ડલ સ્ક્રૂ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે. કાચના દરવાજા અથવા બારીને નીચેની સીલ અને ઉપરના હેડર સુધી સુરક્ષિત કરે છે, જે ઓવરહેડ રોલર શટરની જેમ સીધા કૌંસની ચેનલમાં ઉપર અને નીચે સ્લાઇડ કરે છે. પરિણામે, પ્રોપ્સમાં લગભગ કોઈપણ કદની વિન્ડોને ફિટ કરવાની અનન્ય ક્ષમતા હોય છે. અથવા દરવાજો. ફોટો 2 માં, MDFR કર્મચારીઓ (જમણેથી ડાબે) બેટરીથી ચાલતી રોટરી આરી, ગેસોલિનથી ચાલતી રોટરી આરી અને કટીંગ ટેકનિકનો અભ્યાસ કરવા માટે એક પરસ્પર આરીનો ઉપયોગ કરે છે. ફોટો 3 ટોચના હેડરનું ક્લોઝ-અપ છે. ટોચના હેડરને વધારવા અને ઘટાડવાની સુવિધા માટે ચેનલ અને ગરગડી ઉમેરવામાં આવી છે. ફોટો 4 બાહ્ય સીડીના સ્તંભ ધરાવતો વિસ્તરણ પ્રોપ બતાવે છે.
વેન્ટિલેશન-એન્ટ્રી-આઇસોલેશન-સર્ચ (VEIS) ટેકનિકની તાલીમ માટે MDFR ટ્રેનિંગ ટાવરની વિન્ડો ઓપનિંગમાં અથવા હસ્તગત સ્ટ્રક્ચરમાં બીજો પોર્ટેબલ પ્રોપ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. આ પ્રોપ વિન્ડો ઓપનિંગ્સની અંદર અને બહાર રોડ ચિહ્નોનો ઉપયોગ કરે છે. .રેચેટ સ્ટ્રેપ રસ્તાના ચિહ્નોને સ્થાને રાખવા માટે એકસાથે સ્ક્વિઝ કરે છે. ફોટો 5માં, કાપવાની બારી એક ક્લેવિસમાં છે, જે બહારના રસ્તાના ચિહ્નના તળિયે જોડાયેલ છે. ફોટો 6 માં, વિન્ડોની ટોચ એક દ્વારા ક્લેમ્પ્ડ છે ક્લેવિસ કે જે રોડ સાઇનના બાહ્ય ફ્લેંજને જોડે છે અને સ્થાને નીચે સ્લાઇડ કરે છે. ફોટો 7 માં, અગ્નિશામકો લેમિનેટેડ કાચની વિન્ડોને કાપવા માટે બેટરીથી ચાલતી કરવતનો ઉપયોગ કરે છે જે માળખું મેળવવા માટે વિન્ડો ઓપનિંગમાં પોર્ટેબલ સ્ટ્રટ્સ દ્વારા સુરક્ષિત છે. ફોટોમાં 8, પોર્ટેબલ ગ્લાસ કટીંગ પ્રોપ રોડ ચિહ્નો અને રેચેટ સ્ટ્રેપ્સ સાથે વિન્ડો સાથે જોડાયેલ છે. અહીં, હવાઈ નિસરણીની ટોચ પર એક અગ્નિશામક VEIS ને સક્રિય કરવા માટે કાચ કાપવાનું શરૂ કરે છે.
ગ્લાસ કટીંગ પ્રોપ્સનું કોઈપણ નિરીક્ષણ કાચની તપાસ કર્યા વિના પૂર્ણ થતું નથી. અગ્નિશામકો દ્વારા એન્નીલ્ડ ગ્લાસ એ સૌથી સામાન્ય કાચ છે, જેમ કે ફ્લેટ ગ્લાસ અને "ફ્લોટ ગ્લાસ." જ્યારે આગથી પ્રભાવિત થાય છે અથવા તેના સંપર્કમાં આવે છે, ત્યારે એન્નીલ્ડ ગ્લાસ મોટામાં વિખેરાઈ શકે છે. ટુકડાઓ કે જે ઈજા અથવા મૃત્યુનું કારણ બની શકે છે, ખાસ કરીને જો તેઓ બહુમાળી ઈમારતોના ઉપરના માળેથી પડે છે. તૂટેલા એનિલ્ડ કાચના કટકા પણ અગ્નિશામકો માટે જોખમી બની શકે છે જ્યારે તેઓ વિન્ડોની ફ્રેમના ઉપરના ભાગમાં રહે છે. જ્યારે અગ્નિશામકો એનિલ્ડ કાચ તોડે છે ડિસ્પ્લે વિન્ડો - જે હજુ પણ જૂની ઈમારતોમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે - તેઓએ વિન્ડોની ફ્રેમની ટોચને સાફ કરવા માટે ખૂબ કાળજી લેવી પડશે. જો તેઓ આમ ન કરે, તો કાચના ભારે, જાડા, દાંડાવાળા ટુકડાઓ તેમના માથા પર ગિલોટિન બ્લેડની જેમ લટકી જશે; તેઓ ચેતવણી વિના પડી શકે છે.
ભઠ્ઠીમાં કાચને ગરમ કરીને પછી ઠંડક આપીને એન્નીલ્ડ કાચના ગુણધર્મોમાં ફેરફાર કરી શકાય છે. ભઠ્ઠીમાં કાચનો સમય, તાપમાન અને ઠંડકનો દર નક્કી કરે છે કે કાચ સંપૂર્ણ સ્વસ્થ છે કે થર્મલી રીતે મજબૂત છે. આ ગરમી અને ઠંડકની પ્રક્રિયા બાહ્ય સપાટીને સંકુચિત કરે છે. ઉષ્મા-મજબૂત અને ટેમ્પર્ડ ગ્લાસ, તેની મજબૂતાઈમાં વધારો કરે છે. ગરમી-મજબૂત અને ટેમ્પર્ડ ગ્લાસ બંને એનિલ્ડ ગ્લાસ કરતાં વધુ મજબૂત અને સુરક્ષિત છે, પરંતુ તેઓ અલગ અલગ તૂટવાની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. જ્યારે ગરમી-મજબૂત કાચ તૂટી જાય છે, ત્યારે તે એનિલેડ કાચ જેવા જ કટકા ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ તે વિન્ડોની ફ્રેમની અંદર જ રહે છે. જ્યારે વિખેરાઈ જાય છે, ત્યારે ટેમ્પર્ડ ગ્લાસ નાના સ્ફટિકોમાં વિખેરાઈ જાય છે જે વિન્ડોની ફ્રેમમાંથી પડી જાય છે.
ઘણા વર્ષોથી, ગલ્ફ અને એટલાન્ટિક દરિયાકિનારાના અધિકારક્ષેત્રોએ નવા બાંધકામમાં તોફાન શટર અથવા લેમિનેટેડ પવન અને અસર પ્રતિરોધક કાચનો ઉપયોગ ફરજિયાત કર્યો છે. લેમિનેટેડ પવન અને અસર પ્રતિરોધક કાચમાં પોલિઇથિલિન બ્યુટીલ જેવા મજબૂત, પારદર્શક પોલિમરના કેન્દ્રિય સ્તરનો સમાવેશ થાય છે. ગરમી-મજબૂત અથવા ટેમ્પર્ડ ગ્લાસની બે શીટ્સ વચ્ચે સેન્ડવીચ કરવામાં આવે છે. કાચના બંને સ્તરો અસરથી વિખેરાઈ શકે છે, પરંતુ પ્લાસ્ટિક આંતરિક સ્તર ઘૂંસપેંઠનો પ્રતિકાર કરે છે અને વિંડોને અકબંધ રાખે છે. લેમિનેટેડ કાચના એક કરતાં વધુ ટુકડાની અપેક્ષા રાખો, ખાસ કરીને ઊંચી ઇમારતોમાં. બચાવવા માટે ઉર્જા, બહુમાળી ઇમારતોમાં વારંવાર ઇન્સ્યુલેટેડ બારીઓ હોય છે, જેમાં હવા, આર્ગોન, ઝેનોન અથવા અન્ય ઇન્સ્યુલેટીંગ ગેસથી ભરેલા ટેમ્પર્ડ અથવા હીટ-મજબુત કાચની બે શીટ્સ હોય છે.
લેમિનેટેડ ગ્લાસની હાજરી એ એક નિર્ણાયક પરિબળ છે અને તે 360° મેગ્નિફિકેશન પર નિર્ધારિત થવો જોઈએ. જો હાજર હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે કર્મચારીઓ એવી ઇમારતમાં કામ કરશે જે આવશ્યકપણે બારી વિનાની હોય. ફોટો 9માં, અગ્નિશામકોએ પરંપરાગત કાચ માટે લેમિનેટેડ વિન્ડોને ભૂલ કરી હતી અને છતના હૂકથી તેને તોડવાનો પ્રયાસ કર્યો. લેમિનેટેડ કાચને નુકસાન વિના ઓળખવા માટે મેટલ ટૂલ વડે લેમિનેટેડ ગ્લાસને હળવેથી ટેપ કરો; જો તમે નીરસ પૉપ સાંભળો છો, તો તે લેમિનેટેડ ગ્લાસ હોવાની શક્યતા છે.
જ્યારે કાર્બાઇડ સાંકળોથી સજ્જ વેન્ટિલેટેડ ચેઇનસો એ લેમિનેટેડ કાચને કાપવા માટે સૌથી ઝડપી અને સૌથી કાર્યક્ષમ સાધનો છે, ત્યારે હાથના સાધનો વડે માનવ આકારના મુખને કાપવાનું વ્યવહારીક રીતે અશક્ય છે, ખાસ કરીને ધુમાડાથી ભરેલા માળખામાં. જો કે, કાપવા માટે હેન્ડ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. લૅચ સુધી પહોંચવા અને ઑપરેટ કરવા માટે નાની જગ્યાઓ. ઉદાહરણ તરીકે, જો લેમિનેટેડ કાચની બારીઓ સ્પષ્ટીકરણ માટે ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય, તો સંભવ છે કે દરેક બેડરૂમમાં "એસ્કેપ" વિન્ડો હોવી જરૂરી છે જે અંદરથી ખોલી અને ખોલી શકાય છે. વધુમાં, સ્લાઇડિંગ દરવાજા અને ફ્રેન્ચ દરવાજા સમાન રીતે ખોલી શકાય છે. હેન્ડ ટૂલ્સ વડે કટીંગમાં કાપવા અથવા છીણી કરવા માટે મેલેટ વડે સપાટ કુહાડી મારવાનો સમાવેશ થાય છે.
આધુનિક ઓફિસ બિલ્ડીંગો અને હોટલોમાં, વેન્ટિલેશન માટે થોડીક બારીઓ ખોલી શકાય છે. અમુક ફિક્સ્ડ સૅશ અથવા કાચના પડદાની દીવાલની ઇમારતોમાં બારીઓ હોઈ શકે છે જે એલન કી અથવા ખાસ કી વડે વેન્ટિલેશન માટે ખોલી શકાય છે. તેવી જ રીતે, જૂના બિલ્ડીંગ કોડ માટે અગ્નિશામકોની જરૂર પડે છે. કેટલીક ટેમ્પર્ડ કાચની બારીઓ તોડવા માટે. બિલ્ડિંગ મેનેજમેન્ટ ભાડૂતોને તેમની બારીઓ ખોલવા અને ખૂબ જ મોંઘી હવાને ગરમી, ઠંડી અને ભેજયુક્ત થવા દે તેવું ઇચ્છતું નથી. બારીઓ ખોલવાની ક્ષમતા વિના, અગ્નિશામકો માટે વેન્ટિલેશન કામગીરી મુશ્કેલ બનશે.
આ સામાન્ય દૃશ્યને ધ્યાનમાં લો: ઓફિસ સ્યુટ વર્કસ્ટેશન અથવા ક્યુબિકલમાં ડેસ્કની નીચે ટૂંકી પાવર સ્ટ્રીપ આગ શરૂ કરી શકે છે. બિલ્ડિંગની દરેક વિન્ડો લેમિનેટેડ કાચની છે, અને તેમાંથી કોઈ પણ ખોલી શકાતું નથી. કારણ કે કમ્પાર્ટમેન્ટમાં લગભગ બધું જ બનેલું છે. પેટ્રોકેમિકલ કૃત્રિમ સામગ્રી (પ્લાસ્ટિક), આગના પ્રારંભિક તબક્કાનો ધુમાડો પહેલેથી જ ઘેરો અને તીખો છે. ટૂંક સમયમાં, આગ ઓફિસની ખુરશીઓ અને સાઉન્ડપ્રૂફ ક્યુબિકલ્સમાં ફેલાઈ જશે, બંને પોલીયુરેથીન ફીણથી ભરેલા અને પ્લાસ્ટિકના જૂથમાંથી અથવા પોલિએસ્ટર ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલા છે. આખરે, આગની ગરમીએ એક અથવા વધુ છંટકાવને સક્રિય કરી, આગને આગળ વધતી અટકાવી, પરંતુ કોઈ ધુમાડો ઉત્પન્ન થયો ન હતો.
છંટકાવ ભાગ્યે જ આગને સંપૂર્ણપણે ઓલવી દે છે, તેને ધૂંધવાતી અથવા અધૂરી રીતે સળગતી છોડી દે છે. કાર્બન મોનોક્સાઇડ (CO) એ અપૂર્ણ દહનનું ઉત્પાદન છે તે ધ્યાનમાં રાખીને, ઓફિસ સ્યુટ્સ જાડા, પાણી-ઠંડા ધુમાડાથી ભરેલા હોય છે જેમાં CO ની ખતરનાક સાંદ્રતા હોય છે. ગેસોલિન સંચાલિત આરી સ્મોકી, ઓક્સિજનની ઉણપવાળા વાતાવરણમાં કામ કરી શકતી નથી, આજની બેટરીથી ચાલતી કરવત લેમિનેટેડ કાચની બારીઓમાં વેન્ટ બનાવવા માટે આદર્શ છે.
નિશ્ચિત, ઇન્સ્યુલેટેડ, અસર-પ્રતિરોધક વિન્ડો ધરાવતી ઇમારતોને વેન્ટિલેટર કરવા માટેનો અંતિમ ઉકેલ એ યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ અને સંચાલિત ધુમાડા નિયંત્રણ પ્રણાલી છે. આમાં કાળજીપૂર્વક ડિઝાઇન કરાયેલા શક્તિશાળી ચાહકો, મોટા પુરવઠા અને એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ્સ અને હવાની ગતિને નિયંત્રિત કરવા માટે ડેમ્પર્સનો સમાવેશ થાય છે. ધુમાડો
MDFR એ તેની મેડિકલ રેસ્ક્યુ કંપનીમાં એક અધિકારી અને બે અગ્નિશામકો સાથે સ્ટાફ કર્યો. આ એકમો નિસરણી કંપનીઓ માટે સામાન્ય સાધનોથી સજ્જ છે અને આ રીતે માળખાકીય આગમાં નિસરણી કંપનીઓનું કાર્ય કરે છે; તેઓ ફરજિયાત પ્રવેશ અને શોધ માટે જવાબદાર છે. વર્ષોથી, તબીબો ગેસોલિન સંચાલિત ચેઇનસો અને રોટરી આરીથી સજ્જ હતા જ્યાં સુધી દર્દીના કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ગેસોલિનના ધૂમાડાની ચિંતાને કારણે તેમને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ગેસોલિન આરી દૂર કરવામાં આવી ત્યારથી, MDFR શોધી રહ્યું છે. બચાવ કંપનીની બળજબરીપૂર્વક પ્રવેશ ક્ષમતાઓને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટેના સાધનો, ખાસ કરીને મિયામી વિસ્તારમાં દરવાજા અને બારીઓ પર સામાન્ય રીતે જોવા મળતા એન્ટી-થેફ્ટ રીબારને કાપીને. વિભાગે નિકલ-કેડમિયમ (ની-કેડ) બેટરીઓ દ્વારા સંચાલિત રોટરી અને રિસીપ્રોકેટીંગ આરીનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. જોકે આ પ્રારંભિક બેટરીથી ચાલતી આરી સ્મોકી અને ઓક્સિજનની ઉણપવાળા વાતાવરણમાં લેમિનેટેડ કાચને કાપી શકે છે, કાચને સાધન વડે અથડાવીને, કાચના આંતરિક અને બહારના સ્તરોને તોડીને કાચને "નરમ" કરવો પડતો હતો જેથી કરવત મૂળભૂત રીતે માત્ર એકંદર કાપી શકે. મિડલ મટિરિયલ કોરમાં. જ્યારે પોર્ટેબલ અને ઝડપી જમાવટ કરવા માટે, આમાંથી કોઈ પણ સાધન ગેસોલિનથી ચાલતી કરવતની જેમ કાર્ય કરતું નથી.
2019 માં, વિભાગે ટેકનિકલ રેસ્ક્યુ ટીમ (TRT) ને બે ઉત્પાદકો પાસેથી લિથિયમ-આયન (લિ-આયન) બેટરી-સંચાલિત ડાઈસિંગ આરીની નવી પેઢીનું મૂલ્યાંકન કરવા જણાવ્યું હતું. NiCd બેટરીથી વિપરીત, Li-Ion બેટરીઓ શક્તિને ઓછી કરતી નથી. સાધન જ્યારે તેઓ તેમનો ચાર્જ ગુમાવે છે. તેમ છતાં તેનો ઉપયોગ પતન બચાવ કામગીરીમાં રિબારને કાપવા માટે કરવામાં આવતો હતો, તે ટૂંક સમયમાં જ જાણવા મળ્યું હતું કે નવી બેટરી-સંચાલિત આરી લગભગ ગેસોલિન-સંચાલિત કરવત જેટલી ઝડપથી ચોરી વિરોધી રેબારને કાપી શકે છે. ફોટો 10 માં, એક અગ્નિશામક એન્ટી-થેફ્ટ રીબાર કટીંગ પિલરમાં રીબારને કાપી નાખે છે. TRT તરફથી મળેલા સકારાત્મક પ્રતિસાદના આધારે, વિભાગને વિશ્વાસ છે કે તેને ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળી પોર્ટેબલ આરી મળી છે જે તે તબીબી બચાવને ફરીથી ગોઠવવા માટે શોધી રહી હતી. આ આરી હવે “ગો” છે. દરેક કટીંગ ચેલેન્જ માટે સાધનો અને પ્રક્રિયામાં જીવન બચાવવામાં મદદ કરી છે.
હલકો, નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ અને ટકાઉ, આ કરવત જ્યારે ચુસ્ત જગ્યામાં અથવા પીડિતોની નજીક કાપવામાં આવે છે ત્યારે સારી રીતે કામ કરે છે. તેઓ ઘર્ષણજનક કાપવામાં સારા હોય છે. મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા દરમિયાન, વિભાગને જાણવા મળ્યું કે શ્રેષ્ઠ આરી બ્લેડ (તકનીકી રીતે સો બ્લેડ નથી, પરંતુ ઘર્ષક કટીંગ ડિસ્ક) વેક્યૂમ બ્રેઝ્ડ ડાયમંડ-ઇનલેઇડ સો બ્લેડ હતી. હીરાની ધારની કટિંગ ગુણવત્તા ઉપરાંત, આ બ્લેડ ખૂબ જ પાતળા કટ પણ કાપે છે; તેથી, પરંપરાગત હીરાના સેગમેન્ટેડ સો બ્લેડથી સજ્જ કરતાં આરીમાં કાઇનેટિક વસ્ત્રો ઘર્ષણ ઓછું હોય છે. બંને બ્રાન્ડ્સમાં 3.5″ કટની ઊંડાઈ સાથે 9″ વ્યાસની બ્લેડ હોય છે.
દરેક કંપની ચાર બેટરી મોકલે છે; એક ડોર્મ ચાર્જરમાં સંગ્રહિત થાય છે, અને અન્ય કરવત દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે. ફીલ્ડમાં બેટરી બદલો કારણ કે બેટરી ખતમ થઈ ગઈ છે અથવા વધુ ગરમ થઈ ગઈ છે. જ્યારે લિથિયમ-આયન બેટરીમાંથી કરંટ લેવામાં આવે છે, ત્યારે ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે; આરી જેટલી સખત અને લાંબી હશે, બેટરીમાં સલામતી સર્કિટ તેને બંધ ન કરે ત્યાં સુધી બેટરી વધુ ગરમ થશે. બંને ઉત્પાદકોની બેટરીમાં લાઇટ હોય છે જે ઉપલબ્ધ પાવરની માત્રા દર્શાવે છે. જ્યારે લાઇટ ફ્લેશ થવા લાગે છે, ત્યારે બેટરી વધુ ગરમ થાય છે. રન ટાઈમ વધારવા અને હીટ જનરેશન ઘટાડવા માટે આરી માટે ઉત્પાદક પાસેથી સૌથી મોટી બેટરીનો ઓર્ડર આપ્યો.
મૂલ્યાંકનના તબક્કા પછી, વિભાગે તબીબી બચાવ કંપનીઓ માટે તેમની નવી બહાર પડેલી આરીનો સૌથી અસરકારક રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે શીખવા માટે એક ટ્રેન-ધ-ટ્રેનર પ્રોગ્રામ વિકસાવ્યો અને વિતરિત કર્યો. તબીબી પ્રતિસાદકર્તાઓ પછી ફાયર કંપનીના કર્મચારીઓને કટીંગ તકનીકો અને ક્ષમતાઓ અને મર્યાદાઓની તાલીમ આપશે. જોયું.
ક્રૂએ જાણ્યું કે બેટરીથી ચાલતી ડાઇસિંગ આરીમાં પાવર અને ટોર્ક નથી જે તેઓ ન્યુમેટિક આરીનો ઉપયોગ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. એક ઉત્પાદકની કરવતમાં લોડ ઇન્ડિકેટર લાઇટ હતી, અને જ્યારે કરવત કટમાં પડી, ત્યારે રિવોલ્યુશન પ્રતિ મિનિટ (rpm) તે બિંદુએ આવી ગયું હતું જ્યાં કરવત હવે અસરકારક રહી ન હતી અને બેટરી વધુ ગરમ થવાના ભયમાં હતી. ઓપરેટરોને કરવત સાંભળવાનું શીખવવામાં આવે છે. જો આરપીએમ નોંધપાત્ર રીતે ઘટી જાય અથવા બ્લેડ કટમાં અટવાઈ જાય, તો તેના પર દબાણ ઓછું કરો. ઓપરેટર કટ દ્વારા કરવતને ખેંચે છે તે ઝડપને આરી અને ઘટાડે છે.
વધુમાં, ઓપરેટરોને સફળ અથવા સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ કટની ન્યૂનતમ સંખ્યા નક્કી કરવા માટે બળજબરીથી પ્રવેશના લક્ષ્યને માપવાનું શીખવવામાં આવે છે. ઓવરહેડ અને સ્વિંગ દરવાજામાં મોટા છિદ્રો કાપવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે, "સર્જિકલ" ના નાના છિદ્રોને કાપવા માટે બેટરી સંચાલિત કરવતનો ઉપયોગ કરો. અને તાળાઓ અને લેચ છોડો. ઉદાહરણ તરીકે, દક્ષિણ ફ્લોરિડામાં મોટાભાગના વ્યવસાયિક ઓવરહેડ વિભાગીય દરવાજા નીચેના બીજા વિભાગની અંદરથી જોડાયેલા સ્લાઇડિંગ લેચ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે. તેથી દરવાજાની શીટ મેટલ સ્કિનમાં એક કટ કરો જે તમારા સુધી પહોંચવા માટે પૂરતી મોટી હોય. અને લૅચ છોડો. કરવતની મર્યાદિત કટીંગ ઊંડાઈ (માત્ર 3.5 ઈંચ) કોઈ સમસ્યા ન હતી, કારણ કે ઓપરેટરે કોઈપણ ભારે મજબૂતીકરણને કાપવાનું ટાળ્યું હતું.
બહાર ઝૂલતા દરવાજા પરના ડેડબોલ્ટને કાપવા માટે, દરવાજા અને જામ્બ વચ્ચે કુહાડી અથવા હેલિગનના એડ્ઝ પર પ્રહાર કરો જેથી બ્લેડ મુક્તપણે ફરે. લેમિનેટેડ ગ્લાસમાં વેન્ટ્સ કાપતી વખતે, તેની ઉપર અને બાજુઓ પર ત્રણ બાજુવાળા કટ કરો. ઉદઘાટન, અને ઇમારતમાં કટ ખેંચો.
ફોટો 11 માં, એક નક્કર સ્ટીલના દરવાજાની મધ્યમાંથી એક લોક સિલિન્ડર કાપવામાં આવે છે. આ કરવત સરળતાથી સ્ટીલના સળિયાને કાપી નાખે છે જે દરવાજાની ઉપર, નીચે અને બાજુઓથી વિસ્તરે છે.
ફોટો 12 માં, બેટરીથી ચાલતી આરી ઝડપથી થાંભલામાં દબાણ કરાયેલ કેરેજ બોલ્ટના માથાને કાપી નાખે છે. તેના ઓછા વજનને કારણે, આ કરવત મકાનના આંતરિક ભાગોમાં પ્રવેશ માટે દબાણ કરવા માટે આદર્શ છે, જેમ કે દાદરની છતના દરવાજાને સુરક્ષિત કરતા મજબૂત પેડલોક કાપવા.
MDFR એ લિથિયમ-આયન બેટરી-સંચાલિત આરી હસ્તગત કરી ત્યારથી, ક્રૂએ તેનો ઉપયોગ તકનીકી બચાવ કામગીરીમાં અસરકારક રીતે કર્યો છે, જેમાં કોંક્રિટ વિનાશની કામગીરીમાં રીબાર કાપવા, યાંત્રિક ટ્રેપિંગ કામગીરીમાં યાંત્રિક ભાગો કાપવા અને પંચર બચાવમાં મફત દર્દીઓને કાપવા સહિતનો સમાવેશ થાય છે.
ટૂલ ઉદ્યોગે બાંધકામ અને ઉપભોક્તા ટૂલ બજારોમાં આ કરવતની સફળતાને પ્રતિસાદ આપ્યો છે. MDFR પાસે 2019 માં પસંદ કરવા માટે બે ઉત્પાદકો હતા; તેમાં હવે ઓછામાં ઓછા પાંચ કન્સ્ટ્રક્શન-ગ્રેડ, બેટરી-સંચાલિત ડાઇસિંગ આરી છે. ફાયર વિભાગોએ ચોક્કસ બ્રાન્ડ પસંદ કરતા પહેલા આપેલ આરીના તમામ પાસાઓનું મૂલ્યાંકન કરવું આવશ્યક છે. પસંદગીના માપદંડમાં પ્રદર્શન, કટની ઊંડાઈ, ટકાઉપણું, બેટરી જીવન, બેટરી ખર્ચ અને ઉપલબ્ધતાનો સમાવેશ થાય છે. , અને ઉત્પાદક આધાર.
ઓવરહેડ ડોર સ્ટ્રટ્સ સ્ક્રેપ ઓવરહેડ રોલિંગ, સ્લેટેડ કર્ટેન્સ અને વિભાગીય ગેરેજ દરવાજા માટે કટીંગ તકનીકો શીખવવા માટે આદર્શ છે. ફોટો 13 માં, પ્રોપનો ઉપયોગ ઘરના ઓવરહેડ વિભાગીય દરવાજા પર કાપવાની તકનીકનો અભ્યાસ કરવા માટે કરવામાં આવે છે. ફોટો 14 માં, મિગ્યુલે ભારે ફરજ બાંધી હતી સ્ટીલ ફ્રેમ અને તેને ટ્રેનિંગ ફેસિલિટીના ઓવરહેડ રોલર શટરના ટ્રેક પર બાંધી. રેચેટ સ્ટ્રેપ સાથે સુરક્ષિત ઢોળાવવાળી પ્લેટ ત્યજી દેવાયેલા ઓવરહેડ રોલર શટરના દરવાજાના ઓપનિંગ કટને સપોર્ટ કરે છે જે ફ્રેમની સામે રહે છે.
બિલ ગુસ્ટિન 48-વર્ષના ફાયર સર્વિસના પીઢ અને મિયામી-ડેડ (FL) ફાયર એન્ડ રેસ્ક્યુ ટીમના કેપ્ટન છે. તેમણે શિકાગો વિસ્તારમાં ફાયર સર્વિસમાં તેમની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી અને તેમના વિભાગના અધિકારી વિકાસ કાર્યક્રમ માટે મુખ્ય પ્રશિક્ષક હતા. સમગ્ર ઉત્તર અમેરિકામાં વ્યૂહાત્મક અને કોર્પોરેટ ઓફિસર તાલીમ અભ્યાસક્રમો શીખવે છે. તેઓ ફાયર એન્જિનિયરિંગ અને FDIC ઇન્ટરનેશનલ માટે તકનીકી સંપાદક અને સલાહકાર બોર્ડના સભ્ય છે.
ENRIQUE PEREA એ મિયામી-ડેડ (FL) ફાયર રેસ્ક્યૂના કેપ્ટન અને 26-વર્ષના અનુભવી છે, જે ટેક્નિકલ રેસ્ક્યૂ પ્રોગ્રામનું નેતૃત્વ કરે છે. તે USAR FL-TF1 માટે ટેક્નિકલ રેસ્ક્યૂ ટેકનિશિયન, હેઝમેટ ટેકનિશિયન અને હેવી ઇક્વિપમેન્ટ અને રિગિંગ સ્પેશિયાલિસ્ટ છે. વિવિધ એજન્સીઓ માટે વિશેષ કામગીરીના તમામ પાસાઓ શીખવે છે અને IAFF ના મુખ્ય કોચ છે. તેઓ સિવિલ એન્જિનિયરિંગમાં સ્નાતકની ડિગ્રી ધરાવે છે અને સ્ટ્રક્ચરલ એન્જિનિયરિંગમાં માસ્ટર ડિગ્રી મેળવી રહ્યા છે.
બિલ ગુસ્ટીન સોમવાર, 25 એપ્રિલ, 1:30-5:30 pm અને બુધવાર, 27 એપ્રિલ, 3:30-5:15 pm, ઈન્ડિયાનાપોલિસમાં FDIC ખાતે ઈન્ટરનેશનલ 2022 કોન્ફરન્સમાં “નવા પ્રમોટેડ કોર્પોરેટ ઓફિસર્સ માટે ઓપરેશન્સ” રજૂ કરશે. .