હાઇવે પર કેબલ મિડિયન્સના ફાયદા અને ગેરફાયદા

હું કોઈ એન્જિનિયર, રોડ બિલ્ડર કે કંઈ નથી, પરંતુ હાઈવે પર લગાવવામાં આવેલા આ કેબલ મિડિયન્સ મને ખૂબ જ અપ્રાકૃતિક અને ક્ષમાજનક લાગે છે. કદાચ તે તેમની અપીલનો ભાગ છે, અથવા સંભવતઃ, તેમની ઓછી કિંમતને કારણે તેઓ આંતરરાજ્ય હાઇવે પર દેખાય છે.
મિશિગન ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અહેવાલ આપે છે કે કેબલ વિભાજન અવરોધે રસ્તાના મધ્ય ભાગ પર મૃત્યુની સંખ્યામાં ઘટાડો કર્યો છે. ફાર્મિંગ્ટન હિલ્સમાં ઈન્ટરસ્ટેટ 275 પર અકસ્માત પછી ક્ષતિગ્રસ્ત ચોકડીઓ જોવા મળે છે.
આ અકસ્માત માટે હું ફક્ત મારી જાતને જ દોષી ઠેરવતો હતો, કારણ કે હું ધોધમાર વરસાદમાં ખૂબ જ ઝડપથી ડ્રાઇવ કરી રહ્યો હતો અને અર્ધ-ટ્રેલર પસાર કર્યા પછી મધ્યમાં દિવાલ સાથે અથડાયું હતું. ટ્રકના પાથમાં ઓવરશૂટ કરવા અથવા પાછા ઉછાળવાની ઇચ્છા ન હોવાથી, હું ટ્રક સાથે પ્રારંભિક અથડામણ પછી મધ્યમાં વળ્યો. ધોધમાર વરસાદમાં પણ, કારની ડ્રાઇવર સાઇડ ફાટી ગઈ હતી અને ત્યાં પૂરતી માત્રામાં સ્પાર્ક્સ હતા, પરંતુ હું ત્યાંથી નીકળી ગયો. મને ખાતરી નથી કે જો મેં કેબલ અવરોધનો ઉપયોગ કર્યો હોત તો મને સમાન પ્રતિક્રિયા મળી હોત.
હું મધ્યમ લેનની જરૂરિયાત સમજું છું જેથી એક દિશામાં મુસાફરી કરતા વાહનો વિરુદ્ધ દિશામાં આવતી લેનમાં પ્રવેશી ન શકે. મને થોડાં વર્ષો પહેલા બેકર રોડની પશ્ચિમે I-94 પર એક જીવલેણ અકસ્માત યાદ છે જ્યારે પશ્ચિમ તરફની ટ્રક મધ્યમાંથી કોઈ અવરોધ વિના આગળ વધીને પૂર્વ તરફની ટ્રક સાથે અથડાઈ હતી. પૂર્વ તરફ જતી ટ્રકને કોઈ તક કે દિશા ન હતી કારણ કે તે અસર સમયે પૂર્વ તરફની બીજી ટ્રક પસાર કરી ચૂકી હતી.
વાસ્તવમાં, જ્યારે મેં ફ્રીવેના આ પટને પાર કર્યો, ત્યારે હું એક ગરીબ ટ્રકચાલકના વિચારોથી ત્રાસી ગયો હતો જે પશ્ચિમ તરફની ટ્રકને મધ્યમાંથી પસાર થતો જોઈ રહ્યો હતો. દુર્ઘટનાને ટાળવા માટે તે કંઈ કરી શકે તેમ નહોતું અને ક્યાંય જવાનું નહોતું, પરંતુ તેણે થોડીક સેકન્ડોમાં તેની અપેક્ષા રાખવી પડી હતી.
મારી કારકિર્દીમાં ઘણા ગંભીર અકસ્માતો જોયા પછી, જ્યારે તે બન્યું ત્યારે સમય અટકી ગયો અથવા ધીમો પડી ગયો. તાત્કાલિક એડ્રેનાલિન ધસારો અને એવું લાગે છે કે તમે જે જોઈ રહ્યાં છો તે ખરેખર બન્યું નથી. જ્યારે બધું સમાપ્ત થઈ જાય છે ત્યારે સંક્ષિપ્ત શાંત થાય છે, અને પછી વસ્તુઓ ખૂબ ઝડપી અને તીવ્ર બને છે.
તે રાત્રે, મને મિશિગન રાજ્યના કેટલાક પોલીસ અધિકારીઓ સાથે વાત કરવાની તક મળી, અને મેં તેમને પૂછ્યું કે જ્યારે કાર હાઇવે પર નવા મધ્યમાં અથડાઈ ત્યારે શું થયું. તેઓએ આપેલો સૌથી સરળ જવાબ પણ સૌથી સરળ હતો - તે કેબલોએ ગડબડ કરી.
શહેરની પશ્ચિમે આંતરરાજ્ય 94 પર, કર્બની નજીક સ્થિત છે, તેઓ ઘણા બધા કાટમાળને રોડવે પર ફેંકી દે છે અને કોંક્રીટ અથવા મેટલ અવરોધો કરતાં વધુ વખત હાઇવે બંધ કરે છે.
મેં કેબલ અવરોધો સાથે કરેલા સંશોધનમાંથી, જ્યારે અવરોધ નોંધપાત્ર ખભા અથવા મધ્યબિંદુથી આગળ હોય ત્યારે તે શ્રેષ્ઠ કાર્ય કરે છે. જો કે, જ્યારે ડ્રાઇવરની ભૂલ માટે વધુ જગ્યા હોય ત્યારે કેબલ ગાર્ડ કોઈપણ ગાર્ડની જેમ શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે. કેટલીકવાર પોલીસ જેને "રસ્તા પર લીક" કહે છે તેનો અર્થ એ જરૂરી નથી કે કાર કોઈ પણ વસ્તુ સાથે અથડાઈ જશે.
એક વિશાળ મધ્યક વાહનનો કાટમાળ તૂટી જવાની અને રસ્તા પર પડવાની સમસ્યાને ઘટાડવા માટે પણ દેખાય છે. કમનસીબે, અમે હાલના ધોરીમાર્ગો પર મધ્ય લેન વિસ્તારવામાં અસમર્થ છીએ, પરંતુ કોંક્રિટ અથવા મેટલ અવરોધો વધુ સુરક્ષિત ઉકેલ હોઈ શકે છે.
મધ્યવર્તી કેબલ અવરોધ વિશે, મેં સૈનિકોને અનિવાર્ય પ્રશ્ન પૂછ્યો જે મને આ કેબલ વિશે ભયભીત કરે છે: "શું કેબલ કાર અને રાહદારીઓમાંથી પસાર થાય છે તેવું લાગે છે?" એક સૈનિકે મને અટકાવ્યો અને કહ્યું: "હું તેના વિશે વાત કરવા માંગતો ન હતો, મેં ફક્ત જવાબ આપ્યો:" હા, તે જેમ ... "હું લાકડાની પોસ્ટ્સ સાથે જોડાયેલ મેટલ રેલિંગ પસંદ કરું છું. તેઓ સૌથી સુરક્ષિત હોવાનું જણાય છે. "
ગયા વસંતમાં મેં એક રાઇડર સાથે વાત કરી ત્યાં સુધી મેં ખરેખર કેબલ સંરક્ષણ વિશે વિચાર્યું ન હતું. તેણે કેબલ વિશે ફરિયાદ કરી અને તેમને "મોટરસાઇકલ કટકા કરનાર" કહ્યા. તે કેબલ સાથે અથડાતા અને શિરચ્છેદ થવાનો ડર હતો.
બાઈકરના ડરને દૂર કરવા માટે, મેં આનંદપૂર્વક તેને સુપ્રસિદ્ધ એન આર્બર પોલીસ અધિકારીની વાર્તા કહી, જેમને મેં "જેમ મેં કહ્યું તેમ, ટેડ" કહી. ટેડ હાઇલેન્ડર હતો, વિયેતનામનો અનુભવી સૈનિક જેણે એન આર્બરમાંથી નિવૃત્ત થયા પછી સોલ્ટ લેક સિટી પોલીસ વિભાગ માટે પણ કામ કર્યું હતું. અગાઉ, મેં સ્નોમોબાઈલ સાથેની તેની અથડામણો વિશેની કોલમમાં "મેં કહ્યું તેમ ટેડ" નો ઉલ્લેખ "કોપ સ્નોમેન" તરીકે કર્યો હતો.
થોડા વર્ષો પહેલા, ટેડ અને સમાન વિચારધારા ધરાવતા એન આર્બર પોલીસમેનનું એક જૂથ મોટરસાયકલ પર ઉત્તર મિશિગનની મુલાકાત લઈ રહ્યા હતા. ગેલોર્ડની નજીક, ટેડ્રાએ વળાંક સીધો કર્યો, રસ્તા પરથી ભાગી ગયો અને કાંટાળા તાર પર કૂદી ગયો. ટેડનો જૂનો મિત્ર અને ભાગીદાર “સ્ટારલેટ” તેની પાછળ જ સવાર થયો અને આખી ઘટનાનો સાક્ષી બન્યો.
સ્પ્રોકેટ ગભરાઈ ગયો અને પહેલા ટેડ સાથે વાત કરી. સ્પ્રોકેટે મને કહ્યું કે જ્યારે તે ટેડ પાસે પહોંચ્યો, જે બેઠો હતો, પરંતુ તેને હંકારી રહ્યો હતો, ત્યારે તેને ખાતરી થઈ ગઈ કે તેનો જૂનો મિત્ર મરી ગયો છે - અલબત્ત, આવી કાર અકસ્માતમાં કોઈ બચી શકતું નથી.
ટેડ બચ્યો એટલું જ નહીં, કાંટાળો તાર તેની ગરદન પર ફસાઈ ગયો અને તેણે તેને તોડી નાખ્યો. ખડતલતાની વાત કરીએ તો, દેખીતી રીતે ટેડ કાંટાળા તાર કરતાં પણ વધુ કઠિન છે. તે એક કારણ છે કે હું ટેડ અને તેના ફોન સપોર્ટ સાથે કામ કરવામાં હંમેશા ખુશ છું!
હું હમણાં જ તે સાંજે ટેડને મળ્યો અને તે તેના તત્વમાંથી થોડો બહાર અનુભવી રહ્યો હતો. થોભો, મારા વાદળી મિત્ર અને ભાઈ!
આપણામાંથી થોડા ટેડ જેટલા મજબૂત છે, તેથી મારી શ્રેષ્ઠ સલાહ એ છે કે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો, ધીમું કરો, તમારો ફોન, હેમબર્ગર અથવા બ્યુરિટો નીચે રાખો અને તે કેબલ ડિવાઈડર પર કાળજીપૂર્વક ચાલો.
રિચ કિન્સે એક નિવૃત્ત એન આર્બર પોલીસ ડિટેક્ટીવ છે જે AnnArbor.com માટે ગુનો અને સલામતી બ્લોગ લખે છે.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? - ક્રોસિંગને રોકવા માટે કેબલ અવરોધોની અસરકારકતા પર ઓરેગોન અભ્યાસ. અને ચાલો કેબલ અવરોધોના મુખ્ય ઘટકને ભૂલશો નહીં, તેઓ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સસ્તી છે અને જાળવવા માટે વધુ ખર્ચાળ છે, પરંતુ અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે સમય જતાં તેઓ ઓછા ખર્ચ કરી શકે છે. અમારી પાસે મોટી સંખ્યામાં મતદારો છે જેઓ જીવન બચાવવા કરતાં ખર્ચની વધુ કાળજી લે છે, આ એક પ્રેરક પરિબળ હોઈ શકે છે. MI આ અવરોધો પર સતત સંશોધન કરી રહ્યું છે, જે 2014 માં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.
એક મોટરસાઇકલ સવાર તરીકે, આ કેબલ અવરોધો મને ડરાવે છે. અકસ્માત માટેનો દંડ હવે તાત્કાલિક શિરચ્છેદ છે.
શ્રી કિન્સે, તમે એ જ પ્રશ્ન પૂછ્યો હતો જે મેં નવા કેબલ ગાર્ડ વિશે કર્યો હતો. જ્યારે હું તેમને જોઉં છું, ત્યારે મને આશ્ચર્ય થાય છે કે તેઓ મધ્યની મધ્યમાં કેમ નથી? જો ત્યાં રોડ એન્જિનિયરો હોય, તો કૃપા કરીને સમજાવો કે તેઓ શા માટે ડાબે અને જમણે વૈકલ્પિક કરે છે?
અવરોધ રસ્તાથી જેટલો દૂર છે, વાહન અવરોધને અથડાશે તેવી શક્યતા વધુ છે, જેના કારણે વાહન અને તેના પર સવાર લોકોને નોંધપાત્ર નુકસાન થશે. જો અવરોધ રસ્તાની નજીક હોય, તો એવું લાગે છે કે વાહન બાજુના અવરોધને અથડાશે અને જ્યાં સુધી તે સ્ટોપ પર ન આવે ત્યાં સુધી સ્લાઇડ કરવાનું ચાલુ રાખશે. કદાચ આ રીતે રક્ષકને રસ્તાની નજીક મૂકવું "સલામત" હશે?
© 2013 MLive મીડિયા ગ્રુપ સર્વાધિકાર સુરક્ષિત (અમારા વિશે). આ વેબસાઇટ પરની સામગ્રીઓ MLive મીડિયા ગ્રુપની પૂર્વ લેખિત પરવાનગી વિના પુનઃઉત્પાદિત, વિતરણ, પ્રસારિત, કેશ અથવા અન્યથા ઉપયોગ કરી શકાશે નહીં.