ટિમ સ્ટીવન્સે 90 ના દાયકાના મધ્યમાં શાળામાં હોવા છતાં વ્યવસાયિક રીતે લખવાનું શરૂ કર્યું અને ત્યારથી તેણે બિઝનેસ પ્રોસેસ મેનેજમેન્ટથી લઈને વિડિયો ગેમ ડેવલપમેન્ટ સુધીના વિષયોને આવરી લીધા છે. હાલમાં, તે ટેકનોલોજી અને ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રોમાં રસપ્રદ વાર્તાઓ અને રસપ્રદ વાર્તાલાપનો પીછો કરે છે.
અમે જે ઉત્પાદનો અને સેવાઓ વિશે લખીએ છીએ તે CNET સંપાદકો પસંદ કરે છે. જ્યારે તમે અમારી લિંક્સ દ્વારા ખરીદી કરો ત્યારે અમને કમિશન મળી શકે છે.
એફ-સિરીઝ એ પૃથ્વી પરની બારમાસી મનપસંદ કાર છે. ગયા વર્ષે, ફોર્ડે સપ્લાય ચેઇનની સમસ્યાઓ અને વિશ્વમાં બધું ચાલી રહ્યું હોવા છતાં 725,000 થી વધુ વાહનોનું વેચાણ કર્યું હતું. તે હકીકત - ટ્રકની સફળતા ફોર્ડની બોટમ લાઇન માટે સંપૂર્ણ અસરો ધરાવે છે. કંપનીએ ગયા મે મહિનામાં જાહેરાત કરી હતી કે તે ઇલેક્ટ્રિક F-150નું નિર્માણ કરશે તે વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. F-150 લાઈટનિંગમાં સાચા માસ માર્કેટ ગેમ ચેન્જર બનવાની ક્ષમતા છે. હવે, એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમય પછી, F-150 લાઈટનિંગ શરૂ થઈ છે. સંપૂર્ણ ઉત્પાદન, અને તે ખરેખર ગેમ-ચેન્જર છે.
ફોર્ડે મને તેના ઇલેક્ટ્રિક F-150ને ચલાવવા માટે ટેક્સાસના સાન એન્ટોનિયોમાં આમંત્રિત કર્યા, અને કંપની લાઈટનિંગ સાથે જે મજબૂત થવાની આશા રાખે છે તેને સમર્થન આપવા માટે તે યોગ્ય સ્થળ છે: તે માત્ર એક ટ્રક છે. એક ખૂબ જ સારી, ખૂબ જ ઉપયોગી, ખૂબ જ ઝડપી ટ્રક છે. ઇલેક્ટ્રિક પણ. ખાસ કરીને, ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક, 98- અથવા 131-કિલોવોટ-કલાકના બેટરી પેક દ્વારા સંચાલિત, 230 થી 320 માઇલની રેન્જ ઓફર કરે છે. બે બેટરી પેકમાંથી નાના સાથે, તમે 452 એચપી જોશો, અને જો તમે રેન્જ-એક્સ્ટેન્ડર પેકેજ પર અપગ્રેડ કરશો, તમે 580 hp જોશો. તમે ગમે તેટલી બેટરીનો ઉપયોગ કરો છો, ચારેય વ્હીલ્સમાં 775 પાઉન્ડ-ફીટ ટોર્કની અપેક્ષા રાખો.
તે દૃષ્ટિકોણથી, તે F-150 રેપ્ટર સિવાયના કોઈપણ કરતાં વધુ હોર્સપાવર છે, અને કોઈપણ F-150 કરતાં વધુ ટોર્ક છે. હકીકતમાં, તમારે F પર 6.7-લિટર પાવર સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન સુધી આગળ વધવાની જરૂર પડશે. -250 લાઈટનિંગ કરતાં વધુ ટોર્ક મેળવવા માટે, પરંતુ EV હજુ પણ 100-પ્લસ હોર્સપાવર પહોંચાડે છે - નોંધપાત્ર રીતે નાના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટનો ઉલ્લેખ નથી.
જ્યારે આ સંખ્યાઓ મહત્વપૂર્ણ છે, ત્યારે તમે તેમની સાથે શું કરી શકો તે વધુ મહત્વનું છે. અહીં, F-150 લાઈટનિંગ તેના કમ્બશન-એન્જિન ભાઈની સરખામણીમાં થોડી વધુ જટિલ છે. લાઈટનિંગની મહત્તમ 10,000 પાઉન્ડની ટોઈંગ ક્ષમતા અને મહત્તમ પેલોડ છે. 2,235 ના. આ આંકડા અનુક્રમે 3.3-લિટર V6 F-150'ના 8,200 અને 1,985-પાઉન્ડ રેટિંગ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઊંચા છે, પરંતુ 3.5-લિટર ઇકોબૂસ્ટ F-150'ના 14,000 અને L પાઉન્ડ 3,52ની નજીક આવે છે તેનાથી ઘણા દૂર છે. 2.7-લિટર EcoBoost F-150 રૂપરેખાંકનમાં, 10,000 પાઉન્ડ ટોઇંગ અને 2,480 પાઉન્ડ ટોઇંગ સાથે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે F-150 ની ક્ષમતાઓની મધ્યમાં છે. તે ટ્રેલર અને કાર્ગોનું સંયુક્ત વજન? ટ્રક તેમને સમસ્યા વિના નિકાલ કરશે.
તેમ કહીને, પ્રશ્ન એ રહે છે કે ટ્રક આવા બોજ સાથે કેટલા પર્વતોને આવરી શકે છે. જ્યારે ખેંચવામાં આવે ત્યારે રેન્જ એ F-150 લાઈટનિંગની આસપાસના મોટા પ્રશ્ન ચિહ્નોમાંનું એક છે. હું માત્ર 15-માઈલના ટૂંકા ડ્રેગ ટેસ્ટ લૂપનો ઉપયોગ કરી શકું છું — અને તે સમયે તે લો-સ્પીડ ટેસ્ટ લૂપ હતો — તેથી હું ખરેખર વિશ્વાસ સાથે કોઈ નંબર આપી શકતો નથી. પરંતુ હું તમને કહી શકું છું કે વિવિધ ટ્રેલર ટ્રક પર, મેં જોયેલી અંદાજિત રેન્જ સામાન્ય રીતે 150 માઈલ વિસ્તારમાં છે, જે લગભગ અડધી મહત્તમ શ્રેણી છે. મારા પોતાના પરીક્ષણ ચક્રમાં, હું સામાન્ય રીતે 1.2 માઇલ પ્રતિ kWh નો વપરાશ દર જોઉં છું. તે ફરીથી લગભગ 160 માઇલની રેન્જ તરફ નિર્દેશ કરશે, જે વિસ્તરણ સાથે EPA ની અંદાજિત 320 માઇલ શ્રેણીથી નીચે છે. પેક
હવે, રેન્જમાં 50% ઘટાડો આત્યંતિક લાગે છે, પરંતુ તે નિયમિત ટ્રક સાથે ટોઇંગ કરતી વખતે તમે અપેક્ષા રાખતા હોવ તે વધતા વપરાશને અનુરૂપ છે. તફાવત, અલબત્ત, એ છે કે તમે ચાર્જ કરવાને બદલે ઝડપથી રિચાર્જ કરી શકો છો. હું કોઈપણ ઔપચારિક નિષ્કર્ષ દોરતા પહેલા વધુ સંપૂર્ણ અનુકર્ષણ કસોટીને પ્રાધાન્ય આપીશ, પરંતુ F-150 લાઈટનિંગ ટૂંકા અંતરના ટોઈંગ માટે યોગ્ય લાગે છે. તેમ છતાં, તમે લાંબા સમય સુધી ચાલવા માટે ગેસ-સંચાલિત રીગ સાથે વળગી રહેવાનું પસંદ કરી શકો છો.
ઠીક છે, તેથી કાર્ગો દૃષ્ટિકોણથી, F-150 લાઈટનિંગ સૌથી શક્તિશાળી F-શ્રેણીની ટ્રક ન હોઈ શકે, પરંતુ હું હમણાં જ શરૂ કરી રહ્યો છું. આ ટ્રક ઘણી નવી સુવિધાઓ લાવે છે જે પૃથ્વી પરની અન્ય કોઈ ટ્રક પ્રાપ્ત કરી શકતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે , તે તેના વેધરપ્રૂફ ટ્રંકમાં 400 પાઉન્ડ જેટલો કાર્ગો લઈ જઈ શકે છે. (વરસાદમાં કોંક્રીટની પાંચ બેગ ઘરે લાવવાની જરૂર છે? ટર્પ્સ ઘરમાં જ મુકી દો.) જો કે, F-150 લાઈટનિંગની સિગ્નેચર ટ્રીક તેના વાહન માટે છે. લોડ ફીચર. V2L સાથે, તમે તમારા ટ્રકનો ઉપયોગ કરી શકો છો... કંઈપણ, તમારા આખા ઘરને પણ. ફોર્ડ કહે છે કે વિસ્તૃત-રેન્જની બેટરી સરેરાશ ઘરને ત્રણ દિવસ માટે પાવર આપવા માટે પૂરતી છે, અને વ્યાવસાયિકો માટે, તેનો અર્થ વધુ ખર્ચાળ નથી, જોબ સાઈટ પર જનરેટર ભાડાની ગુંજી ઉઠે છે.
જો તે પર્યાપ્ત નથી, તો ટ્રકની દ્વિ-માર્ગી ચાર્જિંગ સુવિધા તમારા ઘરને ગ્રીડથી દૂર રાખવા, રાત્રે ચાર્જ કરવા અને દિવસ દરમિયાન તમારા ઘરને યુટિલિટી સિસ્ટમથી સંભવતઃ ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે પૂરતી સ્માર્ટ છે. આ ફક્ત લાગુ થાય છે. જો તમે મીટરવાળી જગ્યાએ રહો છો, પરંતુ જો તમે કરો છો, તો તે તમને તમારા યુટિલિટી બિલમાં ઘણી બચત કરી શકે છે.
તેથી લાઈટનિંગ એ અસાધારણ રીતે સારી ગોળાકાર કૌશલ્યની ટ્રક છે, પરંતુ તે હજુ પણ તેને ચલાવવામાં કેવું લાગે છે તે પ્રશ્ન છોડી દે છે. જવાબ છે કે તે ખૂબ જ સારું છે, ખરેખર. ચોક્કસ, તે ઝડપી છે, 0 થી 60 માઈલ પ્રતિ કલાકના સમય સાથે ચાર-સેકન્ડની રેન્જ. તે Mustang GT. ઑફ-રોડ કરતાં માત્ર થોડા દસમા ભાગની ધીમી છે, તે પણ સક્ષમ છે; ત્વરિત ટોર્ક અને સ્મૂથ થ્રોટલ રિસ્પોન્સ તમને ખડકો પર સરળતાથી આગળ વધવા દે છે. અને બંને છેડે લોકીંગ ડિફરન્સિયલ સાથે, જ્યારે સામેનું વ્હીલ મધ્ય હવામાં સસ્પેન્ડ હોય ત્યારે પણ ટ્રક કોઈ સમસ્યા વિના આગળ વધી શકે છે.
રાઇડની ગુણવત્તા ઉત્તમ, સરળ અને સુસંગત છે, અને મને લાગે છે કે હું લાંબી સફરમાં કરવા માંગુ છું તે પ્રકારનું સરળતાથી. હા, હું જાણું છું કે તે ઇલેક્ટ્રિક કાર છે, અને તમને લાગશે કે તે રોડ ટ્રિપ માટે યોગ્ય નથી, પરંતુ 320 માઈલની રેન્જ લગભગ ચાર કે પાંચ કલાકની ડ્રાઈવિંગ છે. યોગ્ય ચાર્જર સાથે, લાઈટનિંગ માત્ર 40 મિનિટમાં 80% ચાર્જ પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે. 150-કિલોવૉટનો ચાર્જ દર અમે જે પસંદ કર્યો છે તેના કરતા ઘણો ધીમો છે. પોર્શ ટેકન, પરંતુ કાઠીમાં 5 કલાક પછીનો 40-મિનિટનો વિરામ મને આટલો ખરાબ લાગતો નથી. ઉપરાંત, ટ્રકની નેવિગેશન સિસ્ટમ તમને ત્યાં અને તે ચાર્જિંગ બ્રેક્સ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવા માટે પૂરતી સ્માર્ટ છે.
જો મને સવારી વિશે એક ફરિયાદ હોય, તો તે શરીરના નબળા નિયંત્રણની છે. ટ્રક સુસંગત છે, હા, પણ તરતી પણ છે. તે વિશ્વનો અંત નથી, કારણ કે ગોઠવણીના આધારે, આ 6,500 પાઉન્ડની ટ્રક છે. અન્યમાં શબ્દો, તે તે પ્રકારની વસ્તુ નથી જે તમે ખૂણામાં સ્ક્વિઝ કરવા માંગો છો.
તે ખરેખર મારી એકમાત્ર ફરિયાદ છે. F-150 લાઈટનિંગ તમામ માર્કર્સને અસર કરે છે. તે ટ્રકમાં તમે જે માગી શકો તે બધું જ કરે છે, જેમાં ઘણી બધી આકર્ષક નવી સુવિધાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. તે ક્રાંતિ લાવશે કે આના જેવું યુટિલિટી વાહન તમારા જીવનમાં કેવી રીતે ફિટ થશે. અને, કદાચ વધુ અગત્યનું, તમારો વ્યવસાય. હું એક વર્ષથી કહું છું કે લાઈટનિંગ રમતને બદલવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. હવે, હું વિશ્વાસપૂર્વક કહી શકું છું કે રમત બદલાઈ ગઈ છે.
સંપાદકની નોંધ: આ વાર્તા સાથે સંકળાયેલ મુસાફરી ખર્ચ ઉત્પાદક દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે, જે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં સામાન્ય છે. CNET સ્ટાફના ચુકાદા અને મંતવ્યો અમારા પોતાના છે અને અમે ચૂકવેલ સંપાદકીય સામગ્રી સ્વીકારતા નથી.
પોસ્ટ સમય: મે-18-2022